problème démarrage à chaud XS850

je viens de lire les nombreux messages sur ce problème de démarrage à chaud des XS.
Je refais une XS 850 en café racer et j'en suis à la remise en route après avoir refait l'ensemble du faisceau électrique et déplacé certains éléments. tous mes câbles sont neufs et j'ai choisi des câbles de grosses sections pour le démarrage (150A) et quand j'appuie sur le bouton start j'ai l'impression que ma batterie neuve se met à genou. J'ai donc démonté nettoyé  et contrôlé le démarreur ainsi que le relais de démarrage mais rien na changé impossible de démarrer à chaud.
Qulequ'un a t-il mis le doigt sur ce problème
quand je teste mon démarreur à vide il tourne très bien et je pense aussi à un problème du côte de la roue libre qui ferait forcer le démarreur anormalement.
j'ai vu un kit de réfection sur EBay US.
Merci pour vos conseil
Alain

une roue libre ne fait pas forcer le démarreur, si elle a un problème elle tourne dans le vide . tu as regarder la tension sur la batterie lorsque le moteur tourne ( il faut 14v mini a 3000tr/mn) , si tension trop basse la batterie ne peut presque rien fournir = impression que le démarreur force. et si tu branche des câbles sur une voiture , elle démarre bien ?.

Malheureusement j'ai le même souci mais avec mon alumage récente elle demarre quand même très bien 
Une astuce pour qu'elle peine moins je met un peut de gaz et elle tourne plus vite 
Mais bon il est un peut faible pour entraîner le 850 ce démarreur qui est à la base sur le 750 et qui est un peut faiblard déjà sur ce modèle
V

salut les boyos,

je me suis laissé dire qu'il fallait y mettre un allumage hygitec et ça reglait le probleme (stator/rotor/regulateur) ! Je sais pas si ça se vend encore, j'en avais un mais je l'ai vendu avec les deux XS que j'avais !

Moi j'ai mis un a capteur optique et boitier électronique
Bref j'ai changé tout le système d'alumage
Je sait plus trop ou je l'ai commande si c'est yambits ou wemoto mais c'est l'un des deux

Bonjour
Merci à tous pour vos réponses.
aujourd'hui j' ai re-démonté le démarreur et le l'ai posé sur le bas moteur en le reliant à la masse avec un gros câble.
IL tourne parfaitement donc pas de problème de ce côté Là.
Je ne connaissais pas le module d'allumage électronique avec les capteurs optiques j'ai jeté un œil sur le site effectivement je pense investir à terme dans ce type d'allumage  même si le prix n'est pas donné pouvoir choisir sa cartographie est un vrai bonus.
Bonne soirée

Alors moi je l'ai et effectivement ça marche bien mieux mais pour ce qui est de choisir sa courbe je ne savait pas et j'ai un doute que l'on puisse le faire car les 3 les sont surtout l'a pour voir quand est-ce que l'étincelle se produit

bonjour à tous ,
je crois avoir découvert une partie de mon problème.
hier soir alors que je contrôlais le circuit électrique j'ai remarqué que les bobines du stator sont en court circuit avec la masse (environ 4 Ohms).
Je comprends mieux pourquoi mon multimètre s'affolait quand j'essayais de mesurer la tension de charge et je pense que c'est aussi ça qui mettait à mal ma batterie qui ne tenait déjà pas trop la charge.
J'espère que le redresseur-régulateur et le boitier CDI ont résisté!
Si quelqu'un a un stator d'occasion, je suis preneur.
Bonne journée
Alain

Bonjour,
a ma connaissance il existe deux modèles d'allumage de remplacement pour XS 850.
Le premier est commercialisé par Newtronic Ignition system il reprend la courbe d'origine et vaut environ 170Euros
Le 2ème vient de Agex Europe il s'appelle ZDG Yamaha Xs750-850 et propose 9 courbes différentes, il vaut 384 euros.  
Bonne journée

bonjour, je viens de tomber sur ton poste et suis nouveau sur le forum. comme je l'explique dans ma prez si ma moto tourne très bien, j'ai un gros souci de démarrage à chaud, les mécanos ne savent plus quoi faire. Et pour toi comment ça se passe ? As tu remplacé l'allumage ? Pour info j'ai une ou un, je sais jamais le genre, 750 XS de 80. Sans kick Arrrrggggg

Bonjour,
en effet j'ai fini par régler mon problème de démarrage à chaud.
le principal défaut venait de mon stator qui avait un défaut d'isolement, je l'ai remplacé par un nouveau trouvé sur EBay-us.
j'ai aussi changé mon redresseur -régulateur par un neuf et j'ai monté une batterie neuve.
j'ai refait tout le faisceau et j'ai surdimensionné le diamètre des câbles pour toute la partie démarrage.
j'ai démonté mon démarreur, je l'ai nettoyé et contrôlé : il tourne relativement vite.
enfin j'ai fait régler l'avance à l'allumage par un mécano qui travaillais sur ces modèles dans les années 80...
Ah oui j'ai aussi mis des bougies neuves.
Il faut essayer de diagnostiquer d'où vient le problème:
circuit électrique (batterie-démarreur-Redresseur régulateur-mauvaise masse....)
Problème avec le circuit d'essence (carbus mal réglés....)
Circuit d' allumage (boitier CDI-capteur d'allumage- bobine HT: qualité de l'étincelle...)
Bon courage
Alain

Merci Alain pour votre réponse très instructive, ma moto est entre les mains de mécaniciens impliqués et passionés. La carburation est refaite, batterie, bougies et régulateur changés, démarreur démonté et nettoyé. Mais vous me guidez sur des pistes que je vais mettre illico entre leurs mains. Je me permettrais de vous tenir informé. A bientôt. Georges.

Bonjour Georges, as tu solutionné ton pb de démarrage à CHAUD ?
Phil