Attention ça couine !!!!

Attention ça couine!!
quelqu'un peut il me dire d'où ça vient?
le niveau d'huile moteur est ok

il faut en dire plus, bruit au moment du contact, a l'appuis sur le démarreur ,  .....
ta batterie est bien charger, ton moteur n'est pas bloqué.....

Bruit au moment du contact, et pendant que le démareur tourne. Je n'ai pas réussi à redémarrer la moto. Elle tournai très bien avant..
Batterie neuve, "moteur non bloqué. Niveau huile moteur ok.

si le démarreur n’entraîne pas le moteur et que ça couine , surement la roue-libre du démarreur qui est coincée. démarrer le moteur en poussant et quand le moteur est bien chaud , faire la vidange et remettre de l'huile plus fluide. répéter plusieurs fois l’opération . j'ai fais comme ça avec ma 1100, depuis plus de problème.

Le demarreur entraine le moteur mais j'ai l'impression qu'il ne l'entraine pas aussi vite qu'il devrait. J'ai démonté le demarreur pour verifier, c'est pas lui qui couine, il tourne bien, la tete monte bien et tourne...
bref je sais pas ce qui couine..

le bruit et la vitesse du moteur me font penser a un serrage de pistons ou arbres a cames. démonte les bougies et tourne le moteur avec une clés . si très dur il te reste plus qu'a déculasser pour contrôler. 

Étonnant, la moto tournait bien avant. Je ne m'en suis pas servi ces 6 derniers mois. Pour l'histoire, j'ai fait l'erreur de la gérer entre deux voiture. Je l'ai retrouvé par terre. Elle a redémarré et suis rentré chez moi avec. Le lendemain j'ai pas réussi à la démarrer. Je l'ai mise au garage en me disant que je verrais ça plus tard... et là, je me penche dessus, je remet une batterie neuve et ça couine..

regarde ton niveau d'huile, le moteur est peut-être plein d'essence. 
risque de grippage

niveau d'huile ok. je vais vidanger quand même pour voir la gueule de l'huile. c'est vrais que la moto ayant passée quelques heures couchés, peut être que de l'essence à coulé dans le moteur..

Pas vraiment eu le temps de m'occuper de ça avant..

j'ai fait la vidange, huile noir mais rien d'anormal. j'ai enlevé les bougies, le démarreur tourne un peu plus vite mais ça couine toujours.
Et quand je pousse la moto en 5e, le moteur n'est pas bloqué et je n'ai pas de couinement.

je pense que ça couine coté relais de démarreur, car le démarreur je l'ai démonté et ça ne couine pas quand je le lance avec une batterie.

A tout hasard retire le cache du plateau d'allumeur

C'était le stator qui se faisait la male, frottait sur le rotor, d'où le bruit de couinement et qui ralentissait le démarreur.

vérifier les 3 btr sur le carter, elles arrivent a se desserrer . une affaire qui fini bien. bonne route.

Super que tu ai trouvé en plus si aucun dommage est a constater
V

J'avais oublié ce doux bruit du 3 cylindres, c'est trop bon!!!

nouveau problème concernant le redemarrage de ma belle.

mon démarreur bloque! il tourne bien quand il est démonté mais bloque dans la machine. 
et impossible de tourné le vilo de plus d'un demi tour avant et arrière avec la clé de 21 côté cdi avec bougie démonté et point mort.

j'ai fait tourner le moteur il y a 3 mois et RAS

HELPPPPP

salut
arbre a cames décalé .
a vérifié le calage

J'ai démonté le tendeur de chaine hier pour changer le ressort, j'aurais pu décaler l'aac à ce moment là??

+ 1 xs1100 !!

j'ai décalé le vilo qui saute sur la chaine en tournant dans le sens des aiguilles quand le tendeur est retiré. 

les deux pions de calage des aac sont au même endroit donc ok pour eux.

Quelle est la position des aac lorsque le repère est sur T. les deux pions vers le haut? 

repère sur T du vilebrequin et les 2 repères des arbres a came en face des repères des chapeaux de maintient des AAC , poussoir tendu. toujours mettre le repere sur T avant de demonter le tendeur.   j'espère que tu n'a pas essayé de démarrer au démarreur     risque soupape H.S

non pas de casse a priori, mais obligé de faire sauter la chaine sur le pignon du bas en tournant d'avant en arriere avec la clé de 21, pour retrouver le bon calage des reperes d'aac et du repere T. operation asser angoissante je l'avoue.

sans le tendeur de chaine ça saute systematiquement, je ne sais pas si c'est normal.

pour le moment tout est rentré dans l'ordre. plus de blocage et le demarreur tourne.

Merci XS1100

attention le moteur tourne a l'envers, si tu tourne pas dans le bon sens la chaine saute sur le vilebrequin.   normal si la chaine saute sans le tendeur, sinon il n'y aurait pas besoin de tendeur, juste un rattrapage du jeux.

Timxs750 a écrit:non pas de casse a priori, mais obligé de faire sauter la chaine sur le pignon du bas en tournant d'avant en arriere avec la clé de 21, pour retrouver le bon calage des reperes d'aac et du repere T. operation asser angoissante je l'avoue.

sans le tendeur de chaine ça saute systematiquement, je ne sais pas si c'est normal.

pour le moment tout est rentré dans l'ordre. plus de blocage et le demarreur tourne.

Merci XS1100

Je ne suis pas un grand connaisseurs en la matière mais pour avoir aussi recaler la distri sur la mienne, le mode op et l'inverse, tu te met sur ton PMH (coté distri) et ensuite  tu réalignes tes AAC sur les répères du haut, et comme tu dis l'opération est angoissante, très angoissante au moment du démarrage

En y regardant de plus près, lorsque les points de calage des AAC sont sur leurs repères, je suis assez loin du repère T.  
Dans l'autre sens , si je suis sur T, les points de calages sont en avance de leurs repères d'un tout petit maillon.  

j'essaye pas de démarrer tant que je ne suis pas sure du calage distri.

Je n'ai jamais touché à l'avance et au calage de distri sur cette moto, mais en ouvrant le carter je me suis rendu compte que le calage de l'avance n'est pas sur ses repères d'origine, et c'est a peu près le jeux qu'il me manque pour caler tout le monde.  





je vais tenter de desserrer les 3 vis de fixation du plateau sans les abimés plus et essayer de revenir au point initial..