pour quelques 850 de plus

Salut, moi c'est des 850 que j'ai et avec lesquelles je roule pratiquement tous les jours et depuis quelques années (+250 000 km avec trois)


Je commence à connaitre le bestiau a peu près bien... encore que . 


A part ça, j'ai d'autres bécanes de ces génération: GS 550 GSG 850, guzz 850T3, Laverda 1000, TR1, XJ 650, SRX, Kawa GT 550...mais elles ne roulent pas toutes: ça demande du suivi.

salut a ti et d'XS mest nou des de tes bete on rafole de ça

et

bienvenu Andosten
la guzzi et la laverda

Nova grata sunt ! Guzzi laverdaque sed etiam !

soit le bienvenu sur le forum et fait nous vite des tofs de toutes ces belles machines j'en salive d'avance

et encore une 850

Merci,je n'ai que qques photos, prise sur "le fait" (la route) les machines ne sont plus de toute première fraicheur..










avec "la bête"

sympa le pot assymetrique, et, curieusement il y a un gros arrivage de 850 alors que la production a été (je crois) assez faible. quequ'un a les chifres de production des différents modèles de xs???

D' aprés ce que j'ai entendu quelque part, il y aurait eu environ 1500 850 importées en france, essentiellement en1980, qui on été vendues jusqu'en 83.

Quand j'ai acheté ma première, en 98, elle était assez rare à la vente, je cherchais cette machine parce que je voulait à l'origine un trois cylindre à cardan (une 750), mais je suis tombé sur la revue technique avec la courbe de couple.. pleine partout...et le nouvel échappement qui lui donnait une meilleure "gueule" mais sur ces machines de cet age, ils sont souvent pourris, et j'ai essayé les 2 trois en un du marché (français) marchal et motad, qui limitent la garde au sol, et dont les bords tombés contre la culasse sont fragile.

C'est l'explication du 3 en 3.

Mais il a été mal réalisé, la section des tubes et leur longueurs ne sont pas accordés avec la distribution et la carburation: les gaz entrent en résonance entre 4800 et 5500 tours, elle avance moins qu'une 250..
Je suis en train de m' usiner des bagues réductrices, mais j'ai bien peur que ça ne suffise pas à avoir un échappement optimal

coool MAI NOU DES TOPH

yamaxo a écrit:
comment as-tu fait pour déterminer la plage de résonnance des ondes de pression? CosmoW? SolidEg? Catia? SolidWk? ou par application des formules?
As-tu employé la FEA en important dans des modules "flow"?

yamaxo a écrit:

Andosten a écrit:"...mal réalisé, la section des tubes et leur longueurs ne sont pas accordés avec la distribution et la carburation: les gaz entrent en résonance entre 4800 et 5500 tours,..."

Bonsoir,
comment as-tu fait pour déterminer la plage de résonnance des ondes de pression? CosmoW? SolidEg? Catia? SolidWk? ou par application des formules?
As-tu employé la FEA en important dans des modules "flow"?

Bonne soirée

Ben justement, ça n'a pas été fait, je m'en suis aperçu en roulant, et ayant fait faire les tubes, je ne m'était pas inquiété des paramètres (en même temps, c'est pas ma spécialité).

Maintenant, pour le calculer sur CATIA (V5)...il y a mieux pour ça.

Quand à une formule j'en avais vue une sur "la vie de la moto", je m'était amusé à calculer les longueur pour comparer avec l'échappement d'origine sur les motos que j'avais déja, mais il y a T des gaz qui est un paramètre assez difficile à obtenir.

De plus, rien sur la section des tubes alors que ça a une importance (la règle empirique et logique étant une section de passage égale à celle des conduits de soupapes).

Bref, ça merde.....

bienvenue andosten

bon anniv

donnes-nous de tes nouvelles

Bonjour je viens d'acheter une xs 850 à côté de ma z 650 de 1977 que j'ai depuis le début de la moto.
Je n'ai fait encore que 400 avec cette moto, j'adore, le bruit, les vibrations le couple....
il y a t il des précautions à prendre, le seul hic est le démarrage à chaud, il faut attendre un peu. je l'ai amené chez yam, mais trop jeune pour connaître, à froid démarre au quart de tour...sans pb....
sinon à part cela super bécanne bcp plus de sensations qu'avec la Z que j'affectionne pourtant car première moto routière depuis 1985 et toujours fidèle...
à bientôt eric
pour les pièces avez vous des pbs pour les trouver ?
je pense faire un graissage de l'axe de la roue avant car ça grince un peu.

Il y a deux types de pièces: celles communes aux autres XS (et Yam: SR, TR1, XJ) et celles spécifiques: carbus, chaîne distrib et primaires, pignons de boîte (?), fourchettes (?), réservoir et carrosserie; béquille centrale (différente de celle de la 750).

Les premières sont faciles à trouver mais les autres...

Chaînes primaire et de distribution sont disponibles, les éléments internes au démarreur sont communes à d'autres; mais pour le reste.

Pour les carbus, il y a des kits avec gicleurs et aiguilles, mais certains éléments ne sont pas de la bonne taille (gicleur principal trop petits et aiguille différente)

quelques pièces sont sur le site CMSNL.

Et l'échappement: il y avait deux trois-en un (Motad et Marchal). Le premier est le mieux adapté au niveau montage le bruit est plus mesuré et je n'ai pas noté de différences notable de performances moteur. Par contre, ils frottent à droite, et parfois, sur une compression, chargé, en courbe, ça peut être surprenant. Ce qui fait que les deux que j'avais installé ont eu les collerettes contre la culasse qui se sont découpées (au cylindre droit) avec une fuite à la clé.

salut a toi