nouveau

bonjour, je suis julien, 21ans, j'habite dans l'yonne et je suis étudiant a chalon sur saone.

je me suis inscris au forum car je souhaite faire l’acquisition d'une 750 ou 850 xs durant l'hiver et je voulais voir les détails à vérifier ainsi que les points négaifs.

bienvenu tmc89

tu as frappé à la bonne porte,
les forumeurs sauront te renseigner

soit le bienvenu julien le champenois j'ai bosser a chalon que de bon souvenir

Bonjour,

bienvenu sur le site

bienvenu parmi nous
bon choix une 3 pattes mais un850 va être un peut plus dur a dénicher qu'un 750 mais ce sont de bonne machines
bonne recherche

bienvnenu a toi

N'esite pas si tu as besoin de renseignements

salut et

Soit le bienvenu !!!



ALDAMARA

après un bon mois de recherche j'ai trouvé ma 850, je vais la chercher dimanche ;)

Bonjour,

ça avance!
Pense à nous mettre des photos :clin d\\\\\'oe

Ensuite, trouve-toi la revue technique (fais une demande dans la rubrique 'recherche') à moins que tu ne l'aies déjà

Bonne journée

yamaxo a écrit:Bonjour,

ça avance!
Pense à nous mettre des photos :clin d\\\\\'oe

Ensuite, trouve-toi la revue technique (fais une demande dans la rubrique 'recherche') à moins que tu ne l'aies déjà

Bonne journée

Je viens de poster dans "la famille XS" a propos de la revue technique car j'ai trouvé une revue qui vient de chez yam, donc celle utilisé par les mécanos de l'époque mais il y a ecrit en gros XS850(G) et je ne sais pas se que le (G) veut dire.

re...,
G, H, SH déterminent le modèle.
Je dirais que les seuls éléments fiables sont le type que tu retrouves sur la plaquette signalétique du cadre (les caractères avant le n°) ainsi que les caractères situés avant ton n° de moteur.
Tu peux aussi t'appuyer sur des photos/images/publicités d'époque
... et sur certaines personnes du site qui connaissent bien ce modèle

Bonne journée

yamaxo a écrit:re...,
G, H, SH déterminent le modèle.
Je dirais que les seuls éléments fiables sont le type que tu retrouves sur la plaquette signalétique du cadre (les caractères avant le n°) ainsi que les caractères situés avant ton n° de moteur.
Tu peux aussi t'appuyer sur des photos/images/publicités d'époque
... et sur certaines personnes du site qui connaissent bien ce modèle

Bonne journée

En gros il n'y a aucune modif moteur entre chaque modèle vu qu'il n'y a pas eu d'évolution sur la 850, seulement des changement d'ordre esthétique

Ce week end je me suis fait un petit cadeau, je suis aller chercher ma 850 1€ du cm3 donc 850€ avec en plus un réservoir rouge, bras oscillant, fourche complète, paire de jante avec pneu neuf, démarreur, pompe à huile, alternateur..
Elle a 63 000km, tourne super bien et l'ancien propriétaire était expertiseur auto et moto donc toute la mécanique a toujours était entretenue parfaitement.

Place aux photos

nikel la bete

Belle bête !!!
Y va falloir que tu changes ton type de moto sur ton profil !
ALDAMARA

ouai belle bête

et en + je viens de voir que je ne t'avais pas saluer pour ton arrivée sur le forum

Le bleu lui va bien!
Un petit voyage en remorque pour la reposer...
Tu vas la laisser dans cette configuration?

douzmiltours a écrit:Le bleu lui va bien!
Un petit voyage en remorque pour la reposer...
Tu vas la laisser dans cette configuration?

elle est toujours en train de se reposé sur sa remorque, je peux pas le descendre seul parce que j'ai pas de rampe pour la décharger, au chargement ont été 4 pour pouvoir la faire grimper à cause du poids.

Non je vais la remettre au gout du jour en la passant en caferacer/scrambler et la rendre un peut plus musclé en adaptant une fourche inversé de R6 ou de ducati

d'ailleurs je cherche une roue arrière de XS special et un reservoir de special aussi si quelqu'un a ça je suis interréssé

bonjour,
un truc pour la décharger seul (elle est pas si lourde!):
- tu décroches la remorque sachant que le max du poids se trouve côté timon (sinon, charge le timon de sac de sable/ciment)
- met une planchette de protection sur le sol au niveau du porte-feux/plaque
- place des blocs/des cales à l'avant des roues de la remorque
- laisse le timon se lever jusqu'à ce que le porte plaque touche le sol(la planchette)
- tu peux enfin décharger la moto tout seul et tu n'auras pas besoin de rampe


Bonne journée

ouais,belle machine

yamaxo a écrit:bonjour,
un truc pour la décharger seul (elle est pas si lourde!):
- tu décroches la remorque sachant que le max du poids se trouve côté timon (sinon, charge le timon de sac de sable/ciment)
- met une planchette de protection sur le sol au niveau du porte-feux/plaque
- place des blocs/des cales à l'avant des roues de la remorque
- laisse le timon se lever jusqu'à ce que le porte plaque touche le sol(la planchette)
- tu peux enfin décharger la moto tout seul et tu n'auras pas besoin de rampe


Bonne journée

Pour la charger on a fait comme ça mais une fois le timon en l'air c'était vraiment raide a grimper et c'est un bon gros bebe de 250km quand même. A la fin de mon projet j'espere gagner 20kg avec tout se que je vais retirer

midoni a écrit:ouais,belle machine

merci, j'ai attendu plusieurs mois pour en trouver une propre comme ça a un bon prix, surtout qu'elle était a 1500 au départ ^^

tmc89 a écrit:je vais la remettre au gout du jour en la passant en caferacer/scrambler et la rendre un peut plus musclé en adaptant une fourche inversé de R6 ou de ducati

Perso je trouve ça dommage... question d'âge peut-être... mais après tout chacun fait ce qu'il veut !

Et j'en profite pour te souhaiter la bienvenue !

A une prochaine !