XS1100 2h9 racerisée / RossiFumi_46

Salut les copains;,


Moi c'est Guillaume, 23ans, de Tours. Actuellement en possession d'une XS1100 personnalisée a ma sauce avec un moteur rincé par les kms mais qui va bientot etre changé par un plus recent.

A part la 1100, j'ai une TDR125, une RDX125, une future XS de course, ... Sinon, j'ai roulé sur une XS750 quelques temps, assez rigolo a conduire.

Dans la vie je suis rantier conducteur de trains pour une filiale de la SNCF.
En plus d'une passion pour la moto et les XS, j'ai également une bombinette a 4 roues dans le garage. Une petite Lancia Delta HF turbo neuve de 1984.

QUelques photos des belles :

La Delta


La XS1100



La RDX125


La TDR125

Ha j'ai oublié la Triple ^^

bienvenue, ahhhhhhhhh la delta

salut rossifumi....ah! le 46 je suis adèpte de la première heure ! ;) j'aime bien ton racer. :bounce:

Un bon en avant pour la 1100.

Le moteur est changé, en rodage mais ca pousse dur.
Retour aux Koni réhaussés a l'arriere.
Commandes reculées.
Freins avant de XJR
Disque avant de R1
Durites aviation partout.







Ca freine deux fois plus fort :D J'adore !!

Je suis content pour toi ! al rs sa pouce plus qu'avant ?

Je rode, donc pas plus de 5500 tr, et je sens deja que ca cabre a l'ouverture des gazs, par contre l'embrayage patine un peu :|
Merci a toi ;)

Pas de soucis contrairement à ce que certaine personne pouvez penser de moi tu vois bien que quand je peux rendre service et honnêtement je fais moi ce que je veux c que tout le monde soit cool et respectueux mais tout en s'éclatant

En tout cas jolie photos , belle bécane avec un super boulo dessus avec gout

j'adore elle est vraiment chouette


tu n'aurais pas fait une commande chez l'anglais "wemoto" j'ai le meme porte cles

;) ça va freiner avec ça,montage top ........pour les anglais dernière commande, plaquettes av tendres pour mon FZR :41 roros port compris. par mail le lundi reçu jeudi matin. QUI DIT MIEUX

Les anglais sont fort et serieux, pas comme les sites francais...

Sinon, on passe en bobine 12v et nouvelle poignée de gaz.

Cc quoi la différence avec les origines ?

Celle d'origine sont en 9V avec la resistance balast pour baisser la tension du faisceau a 9V, donc en mettant des bobines 12v, on se passe de resistance balast, et les étincelles sont meilleures .

CG recue au fait.

ok !

pour le branchement il est différent ?

C'est ce qu'on va voir cet apres midi :lol:

Bobines montées, si vous voulez un tuto, je ferais des que possible.
Ca tourne impecablement bien, pressé d'essayer sur route. par securité, je vais passer mes électrodes a 0,1 au lieu de 0,08. On ne sait jamais;

je te dit oui pour ton tuto comme tu dit !
ca peu servir surtout que les pièces d'XS deviendront rares alors si on peu faire autrement et que ca marche ....

Moi ce que j'aurai besoins comme info si tu veus bien c'est les freins avant car les mien c un peu juste (surtout pour un side-car) !!!

Pour les freins, ca peu se faire aussi ;). Surtout qu'on peu simplement monter des plus gros etriers sur les disques d'origine sans trop de modifs.

Attention car moi le système frein et par le dessus a cause du déport de la roue !!! tu mettrais quoi comme étriers d'origines ?

et par hazard il n'y aurais pas compatibiliter avec d'autres models au niveau disques et freins

Pour les disques, ca doit se trouver. Les etriers, je ne crois pas que ca passe sans faire de cales.

Sinon, ce weekend, suis allé poser mes roues sur la legende des circuits. Le Nurburgring !
1700km en tout, pour 22km de piste. Le paradis des sports mécaniques, les hotels ont des parking qui ressemblent a des paddocks de course auto, la piste s'avale tres bien.
Et la XS est vraiment faite pour avaler des bornes sans broncher ! Un régale de lui coller 700 bornes d'un coup.

:bounce: la classe les autocollants Rossi :bounce: ;)

Ca se remplit doucement, et l'autre coté en a aussi.

L'an prochain je lui colle celui du TT