un petit jeunot qui vient d'acheter une enclume !

les oblongs ils sont sur le système d'avance
centrifuge situé dans le carter moteur gauche

ou si tu préfère le plateau d'allumage

d0ud0u a écrit:ouais j'ai trouvé ça bizarre justement... pour une moto qui n'a pas été touché depuis quelques années alors qu'il roulait...

bon j'ai bossé sur la moto..

tout à commencé en fin d'après midi...

j'ai démonté les bougies pour voir l'état.





je me suis dis que j'allais vérifier la chaine de distribution..

je place le vilbrequin comme il faut.. je tends le tendeur distribution et le démonte...



et la.. le tendeur était en butée ! donc chaîne HS..

et la je sais plus pourquoi je vois le capteur de pression d'huile je pense...? bah débranché..



et en regardant ce capteur.. je vois que.. une vis de culasse se faisait la malle...

du coup je vérifie un peu les autres... aucunes de serré !

OKAY !!!

pour un moteur qui n'avait jamais été démonté.. Impeccable !

sur les nerfs...

j'attaque...!









et voila ! :clin d\\\\\'oe

donc la je vais commander ce qu'il faut !

joint de culasse et chaine de distribution !

heureusement en vérifiant aucune trace sur les pistons ni les soupapes. les arbres à cames ont l'air propre. :clin d\\\\\'oe

Regarde la deuxieme photos.. Ils y sont mes oblongs.. Non?

bon!!! doudou pour résumer tu as un allumage 2h9 avec un cdi 5k7 et des carbu qui sont un melange des deux
comme promis les différence en les carbus 2h9 en gris et 5k7 en noir
les cotées:



les cuves:



la fixation entre les carbus pour le 5k7 (cotée filtre a air):



les chapeaux:




les cdi 1° un 2h7 compatible 2h9 2°celui que tu as le 5k7:




maintenant!!! changer d'allumage pour un 5k7 denrée très rares et quand ont trouve c'est très cher !!!!!
changer le cdi j'en est un !!! si tu le veut envoie moi un mp je te le fait au prix xs'mens


et dans le cas ou tu change ton cdi il y as plus qu'as trouver une rampe de 2h9 et la ton moteur pourras tournée correctement



p.s : je ne pouvais pas te répondre plus de connexion

Ok.. Je suis gentillement dans la merde en gros..

Parce que trouver une rampe de 1100 2h9..

La galere non?

Pour le cdi.. Bah pas trop le choix je pense..

Je prends!

Pas moyen d'adapter une autre rampe?
Parce que celle de 2h9.. J'ai l'impression que c'est introuvable..

regarde la http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/464260041.htm?ca=6_s c'est les meme

Mail envoyé.

Merci xsfou! T'es un roi!

de rien ont est la pour ca!

Encore merci en tout cas!

bonsoir dOudOu
pour l'allumage il n'y a pas de problème ton cdi gère automatiquement ton avance à l'allumage donc compatible c'est une des différentes amélioration apportais au 5k7 et au 2h9 à partir de 1982

xséric a écrit:bonsoir dOudOu
pour l'allumage il n'y a pas de problème ton cdi gère automatiquement ton avance à l'allumage donc compatible c'est une des différentes amélioration apportais au 5k7 et au 2h9 à partir de 1982

les cdi 5k7 ne sont pas compatible avec allumage 2h9 et vise versa

je vais revoir mais notes

mes notes

Bah merci a vous en tout cas!
Pour la rampe que tu m'as donné le lien xsfou c'est bon!
Je lui envoi les sous et elle est a moi!

cool!!!

bon bah voila petite vidéo.

https://www.youtube.com/watch?v=V7OGVtBGFFo

sachant que la j'ai pas fais le jeu au soupapes. ni le controle de l'allumage :clin d\\'oe

ohhhhh yeeeeeee!!!!! dit nous en plus ce que tu as fait par contre elle a l'air d'avoir du mal a prendre ces tours

S'est bon quand cela part du premier coup ...

Félicitations...C'est du bon boulot!
Bravo pour ta vidéo.

je tenais a partager ce démarrage avec vous quoi qu'il arrive vu comment vous m'avez aidé :clin d\\\\\'oe

et pour prendre ses tours la moto après l'avoir laissé chauffé un peu... je l'ai monté a 6000tr/min ( a l'arrêt ) et elle prend bien ses tours.

aujourd'hui je l'ai redémarré j'avais trop envie de la r'entendre

et elle claque plus du tout.. je pense que c'était le temps que l'huile monte dans le haut moteur.

alors pour ce que j'ai fais dessus pour l'instant..

remplacement de tout les joints du haut moteur ( du joint de bloc cylindre jusqu'en haut. ) ensuite j'ai testé l'étanchéité des soupapes. et c'était bon donc pas touché à la culasse. ensuite remplacement de la chaine de distribution. vidange filtre.

pour l'instant j'en suis la. par contre avant de pouvoir faire l'essai sur route.. j'ai un truc qui me chagrine... la poigné de frein est raide de chez raide... de la position normal a "a fond" je dois avoir 3cm de garde.. des idées

par contre comme l'a remarqué XS FOU j'ai un cdi de 5k7 et un moteur de 2h9.. Mais ça à l'air de marcher la.. j'ai trouvé un cdi de 2h9 dans mes cartons de pièces.. je l'ai essayé et la moto démarrait pas.. juste me laché des flammes de fou au niveau de l'échappement je fais quoi

voila voila j'attends vos lumières une fois encore

perso j’essaierais le cdi 2h9 avec réglage de l'allumage a la lampe strombo par contre sans la lampe impossibles de faire un réglage

et pour le frein ?

Quand tu pompes, toujours autant de course?
Si moins, c'est qu'une purge est nécessaire...De toutes façons, c'est pas un mal de remplacer le liquide de freins au moins tous les deux ans si liquide ordinaire.

bah disons que j'ai même pas l'impression de pomper...! lol