filtre a huile a changer

yamaxo a écrit:Bonjour,

"gomette":

Il ne sert à rien de chauffer la visse par l'extérieur: celle-ci à une forme tellement particulière que si tu le fais ""à la flamme" - 1° tu feras fondre ou brûleras le joint à la base de la visse 2° tu risques de percer la cloche 3° l'alliage d'aluminium de la cloche ayant un coefficient de dilatation nettement supérieur à celui de l'acier de la vis, tu augmentes 'localement' la pression sur l'embase ( la ""rondelle"" de la visse sur la cloche.)
Mais si tu tiens à chauffer la visse il est préférable de bien faire chauffer le moteur (donc l'huile, donc le métal donc la visse complète)

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Pour bénéficier d'un plus grand """lévier""": utiliser un tournevis plat et frapper tangentiellement (en réalité avec un angle pénétrant)sur la circonférence de la ""rondelle"" même s'il n'y a pas beaucoup de place à cause des ailettes de refroidissement.

Bonne leçon pour faire remarquer que la visse qui maintient la cloche est serrée à un couple de seulement 3.2kgm ou 32Nm.

Perdu pour perdu, il faut que tu découpes/limes/disques les 3-4mm de la partie plate/l'embase/la 'rondelle' de la visse qui maintient la cloche appliquée contre la carter et ce sans détruire la cloche.
Ensuite ... retrouver une autre visse et y souder (lorsqu'elle n'est pas utilisée) un écrou Mxx supérieur mais te permettant de pouvoir encore y placer une douille de racagnac/clé à cliquet ... ou respecter le couple de serrage.


"MickeyJew":

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droite de l'image: avant de la moto
1° visse de vidange - 2° visse de filtre à huile



Bonne journée