XS 500 claquement moteur

Salut à tous, bon j'ai un soucis sur ma machine, quand j'accélère le moteur claque, pour moi du coté gauche, des que je coupe les gaz plus rien, si je garde un régime constant ça ne claque presque pas, et puis en même temps j'ai un perte de puissance avec, ma configue carbus est origine avec 2 cornets, et j'aimerai faire un jeux au soupapes mais je ne sais pas comment faire.
Si quelqu'un peut m'aider.
Merci  

Comme tu l'as dit, je pense à un réglage des culbus.
Déjà il te faut des joints neuf pour les caches, ensuite un jeu de cales.
Dès que tu as ça, je t’expliquerai la suite  

Les cales j'ai, 0,15 ou 0,20 d'après ce que j'ai lu sur le net, je suis mécano auto pour info, mais pas moto ...  

bon ...d'abord as tu une fuite d'huile coté joint de culasse , et/ou base bougie ???? c'est leur point faible .... 
aprés , perso j'ai déjà retiré et remis mon cache culbu plusieurs foi sans changer de joint mais bon ...

ensuite si t'es mécano tu doit savoir régler les culbu sans problème ... il faut 2 clés plates , pour le contre écrou


et si c'est pas ça , c'est comme qui dit Yamaxo ... sans oublier la chaine du démarreur  qui elle n'as pas de tendeur ainsi que celle du contre balancier mais ça , ça n'as rien a voir avec la perte de puissance ... que je pense , moi je ne suis pas du tout mécano  et je n'est jamais démonter mon moteur

Oui je sais régler des culbus bien sur mais chaque méthode est différente suivant chaque véhicule.

Ah aussi, le cylindre gauche chauffe moins vite que le droit et a comme des petite ratee au ralenti, ralenti qui tien mal en dessous de 2000 tr/min, pour moi l'idee d'un reglage culbus ce renforce, ou alors c'est plus grave ...

callook18 a écrit: ma configue carbus est origine avec 2 cornets

A mon avis le problème de puissance vient de là...   

Les réglages d'origines sont a jeter aux orties quand on met des cornets...   

Pour ma part je ne m'en sers que pour les glaces ou les frites !    

Si il y en a un qui chauffe plus que l'autre c'est surement un réglage carbu

j'ai fais un test avec le filtre à air d'origine et c'est pire, elle s'étouffe carément!  

Bon, jeux au soupapes fait, 0,20 partout, j'ai trouvé cette valeur sur le net je ne sais pas si elle est bonne, il parle de 0,15 soupapes activé et 0,20 soupapes desactivee, mais en tout K, maintenant pour démarrer au kick avec la colpression ce n'est plus la meme histoire ...
Par contre j'ai toujours le claquement du coté gauche et ça vien du carter, plus qu'a démonter ...

ça progresse, ça progresse...!!!!

Oui cela progresse mais je ne sais pas si c'est bien ...

pour le claquement ... ça fait'y un peu comme la mienne ????

Le claquement au ralentis non, c'est un claquement quand on accélère un peut, et plus en charge.

Bonjour,

peut-être la chaîne de distribution ou le calage. Si la chaine est détendue, et tourne sans (trop) de contrainte , les soupapes s'ouvrent/se ferment au bon moment (par rapport au PMH). Par contre, et si elle est usée, sous contrainte un décalage peut se produire idem si en plus le repère n'est pas/plus bien placé par rapport à le ref PMH.

"... et plus en charge....." +? ou plus du tout...

et elle a combien de Km .....