Consommation d'huile excessive

Bonjour,

J'ai pu profiter de ma XS 1100 2H9 tout l'été  et maintenant je me rends mieux compte de votre enthousiasme pour ce modèle.

Sauf que (ben oui il en faut bien un...) elle bouffe de l'huile comme pas possible !!

Je fais environ du maxi au mini d'huile sur 250/300kms.

J'ai vérifié les éventuelles fuites : rien sur la dalle béton où elle dort, quelques auréoles par si par là niveau joint de culasse et autre (mais ça ne pisse pas au point de sortir 1/2 litre par 200 bornes ! ).

Pour finir j'ai ouvert le reniflard pour voir si l'huile ne remontait avec la pression du reniflard bouché mais rien non plus.

Elle ne fume pas spécialement noir, un peu au démarrage mais à chaud plus rien.

Pour approfondir les recherches auriez-vous des pistes à me proposer avant de vérifier les segments et d'ouvrir le moteur ??

Merci d'avance

Fait un test de compresion mais j'irai quand lele vers la segementation ou les joint de queu de soupappes 
J'ai le meme soucis sur mon 850 
V

Bonsoir,

Merci pour vos conseils et retour d'expérience.

Je vais faire mon test de compression demain si tout va bien et j'ai saurais plus SAUF QUE ce soir je me suis rendu compte que j'avais quelques giclures sur ma godasse droite. Après vérification à plat ventre j'ai trouvé une vraie fuite : 



Ça fait un peu comme si un éclat du carter était parti.

J'aurai bien démonté pour voir ce qu'il en est mais je vais devoir vidanger avant non ? 

Est-ce que je peux tenter la fameuse pate à joint ou une réparation de fortune en attendant d'ouvrir le bloc ?

Je vous tiens au courant de mon test de compression mais ça sent le paté avec cette petite fuite (quelques gouttes à chaud à l'arrêt) mais bon ça ne coûte pas cher !

Bonne journée

Suite de mes problèmes : il s'agit du couvercle d'alternateur et donc d'après la rmt ca devrait être "sec". J'imagine que le joint intérieur est naze.

Je n'ai pas encore eu le courage d'ouvrir le carter mais je pense le faire demain. Limite heureusement qu'il y avait un petit trou sinon l'alternateur aurait baigné dans l'huile...

La mauvaise nouvelle est que d'après ce que j'ai compris le joint doit être mis carter moteur ouvert car le joint Ne rentre pas entièrement par l'extérieur !!!

Je sens que je vais avoir du boulot cet hiver !!!

Merci de vos retours d'expérience si vous avez des astuces ou si je suis obligé de tout ouvrir et de finir la saison. Prématurément.

Bonjour à tous,

J'ai démonté vite fait le carter ce matin : l'alternateur est "sec" mais j'ai de l'huile qui suinte ici : 


Et au niveau du carter j'ai bien une encoche nette : 



Du coup si quelqu'un peut m'aiguiller... Est-ce que l'encoche du carter est normale ou est-ce un bout qui est parti et est-ce que la pièce qui suinte se déloge facilement pour remplacer un joint ?

Merci d'avance

Merci yamaxo,

Toujours intéressantes tes interventions sont.

C'est sûrement pour ça que je ne trouvais rien dans la rmt là dessus.

Je vais plutôt bien démonter le rotor et replacer le joint en ouvrant le carter car je suis en rade sur le bord de la route donc ça sent l'ouverture et révision complète.
Au programme :

- segmentation (compression entre 8 et 9,5 selon les cylindres, corrigé avec de l'huile pour remonter à un bon 10.
- changement de tout les joints avec ma pochette que je vais étrennée
- révision des étriers de frein et passage en durites aviation
- + tout ce que je trouverai bon de refaire en allant.

Moralité : je risque de vous solliciter cet hiver !

Bonne soirée

Bonnes réparations
Pour le rotor il me semble que c'est une visse de 16 au pas de 150
Moi je l'ai acheté chez Renault truck pour presque rien et c'est Nikel
V