Réalésage suite à pistons trop lâches

FrancoisQ a écrit:Bonjour à tous,

Suite à une consommation d'huile j'ai commencé à démonter mon haut moteur pour arriver jusqu'aux pistons/segments pour voir où ils en étaient car ma xs1100 a plus de 80000kms.

D'après mes mesures de métrologues débutant, il semblerait qu'il y ait un jeu de 0,4mm piston / cylindre (pour 0,1mm max sur la RMT).
> Moralité : je sais d'où vient (une partie de) mon problème de conso d'huile.

Je pensais racheter 4 pistons en côte réparation +0,5 puis réalésage par un pro, est-la bonne marche à suivre ? Eventuellement comment trouver le bon pro (corps de métier, tourneur fraiseur, ... ?)

Enfin j'ai trouvé un "kit" de pistons segments sur ebay en provenance du japon, le vendeur a une très bonne notation mais avez-vous testé ces produits ? Quand je vois le prix d'un kit "Wiseco" à 700 balles je me dit qu'on ça doit forcément être de la m*^*-$ 
mais bon, peut être qu'on se fait enfler aussi. Le lien en question : 
http://www.ebay.fr/itm/78-79-YAMAHA-XS1100-0-5mm-OVERSIZE-PISTONS-SET-72mm-4-PISTONS-10-XS1100APS-1-/262648400386?hash=item3d27108a02:g:grIAAOSwmLlX7Nz3

Merci de vos retours d'expériences car je n'ai rien trouvé sur le forum mais j'imagine que ce sont des choses déjà faites par bon nombre de mécano qui rôdent ici.

FrancoisQ a écrit:Bonjour,

Si (comme moi), il y a du jeu segment et/ou piston avec les cylindres ton huile remonte au lieu d'être râclée par tes pistons et vient dans la chambre de combustion.

Un bon moyen de savoir si ta moto qui "aime l'huile" a ce type de problème est de mesurer la compression à l'aide d'un dépressiomètre.

Dans mon cas j'avais environ 7,5 / 8 bars au lieu de 10,5 et si je remettais de l'huile par le dessus (par trou de bougie) pour faire l'étanchéité temporaire ma pression remontait.

FrancoisQ a écrit:
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Après nettoyage de la culasse et remontage en règle (enfin je pense, j'ai suivi la RMT au couple près) pas moyen de démarrer la bête : batterie pleine je fais un, deux ou trois tours AAC et le démarreur déraille.
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Est-ce que ça pourrait venir de mon démarreur qui serait un peu mort et rendrait les armes car trop raide pour lui ?
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peut-être que le démarreur à une mauvaise masse ou est défectueux. Essaie de la faire démarrer avec des câbles branchés sur une batterie de voiture.
- voiture tournante
- '-' de la batterie voiture -> une masse de la moto (pas sur le '-' de la batterie moto)
- contact moto allumé
- ne pas employer le bouton/contacteur du démarreur
- '+' de la batterie voiture -> appliqué par à-coups sur l'écrou inférieur du relais du démarreur; tu verras ce qu'il se passe.

FrancoisQ a écrit:
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Comme j'ai remplacé tous les joints (culasse, queue de soupape, segment, pistons,...) est-ce que j'ai rendu mon moteur trop "étanche" ???!!!
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un moteur n'est jamais "trop étanche"

FrancoisQ a écrit:
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c'est un peu raide dès que c'est reculassé
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FrancoisQ a écrit:
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(sans remettre la chaine dans vraiment juste en refermant le moteur, ce n'est pas une histoire de soupape qui tape).

je ne comprends plus
si tu arrives à tourner le vilebrequin sans que les soupapes ne cognent le piston (puisque tu dis le faire tourner sans "remettre la chaîne"

FrancoisQ a écrit:
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J'ai vu par si par là des problèmes comme un joint de culasse trop petit suite à piston augmentés qui frotte un peu mais RAS de ce côté.