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Bonjour à tous, je m'appel sylvain et suis basé dans le lot et Garonne. Je viens d'acquérir un 1100xs de 1981. Je viens de changer les pipes d'admission qui étaient craquelées et je viens de m'apercevoir que sur les deux pipes centrale il y a deux durites mais le soucis et que je ne sais pas à quoi elles servent et ne vois pas où elles pourraient ce connecter. Sur les deux pipes extérieur il y a des petits bouchons. Désolé pour les thermes technique mais je n'y connais pas grand chose. Quelqu'un pourrait m'aider afin de me souhaiter la bienvenue

sur les deux robinets a dépression pour les ouvrir et un 3° tuyau ( sur carbu 2)pour le correcteur d'avance.

Merci pour ta réponse. Je n'ai pas de troisième tuyau je n'ai que les deux tuyaux sur carbu 2 et 3 ( que je vais donc connecter aux robinets ) sur le 1 et 4 il y a des capuchons. Pourrais tu être plus précis :-). Merci d'avance

sur le " carbu 2 ", pas sur la pipe ( en partant de la gauche) il doit y avoir un petit tuyau en laiton ( sur le carbu a l'avant gauche ) il faut le raccorder au correcteur d'avance a dépression ( dans le carter gauche d'allumage) avec un tuyau . j'espère  avoir été clair    . bon courage 

les bouchons tu les laisse en place.

bonjour
l'avance a l'allumage est géré par le cdi ( plus d'avance centrifuge ), mais la correction a dépression est toujours présente sur les 5K7 . il faut toujours un tuyau qui va du carter d'allumage au carbu n°2. j'ai 2 moteurs et ils sont pareils. si tu as d'autre problème, n' hésite pas.

avec certaine rampe de carbu (fj1100 que j'ai eu un moment) , il n'y a plus besoin de correcteur d'avance, le moteur est plus long a repartir a bas régime. ex: pour tourner sur circuit, plus besoin de la dépression.

il y a ça ! http://www.motronics.fr/Products/35-allumage-zdg-yamaha-xs1100.aspx
je ne sais pas s'il laisse le correcteur a dépression.