Difficulté de reglage

Bonjour, 
Après le démontage et remontage du moteur ( roue libre + chaine primaire) vient le moment des réglages.
Au début, le moteur tourne mais manque de puissance en dessous de 3500 tours.
Démontage et nettoyage de la rampe de carbu. Les gicleurs principaux sont de 147 et l'aiguille était sur le 4eme cran. Je remonte des 132.5 et remet l'aiguille sur le 3eme cran.
Essai. Tourne mieux à bas régime mais ne dépasse pas les 4000 tours 
Je redemonte et remet l'aiguille sur le 4eme cran et la elle monte mieux dans les tours mais elle a des ratés.
Je ne sais plus trop quoi faire donc si vous avez des idées.
J'ai le filtre à air d'origine avec un collecteur 4 en 1 et silencieux devil.

j'ai eu le même problème jusqu'à la remise en état des carbus. ultrason et gicleurs/membranes neuve . l'avance est bien réglé ? .

Pour l'avance, j'ai pas regardé car j'ai pas de lampe mais j'ai remis exactement comme c'était avant.
Je l'ai réessayé cet après-midi, et elle accélère pas terrible et donne des coups de pied au cul de temps en temps donc je pencherais plus pour la carburation.

une bonne synchro des carbus est aussi primordiale  ainsi que le niveau des flotteurs. pour les carbus, il faut faire la total sinon ils marchent très mal .

La synchro est bonne, je l'ai refaite.
Je pense que je vais tout redemonter et repartir de 0

Donc aujourd'hui, j'ai redéposé la rampe et contrôlé les hauteurs de flotteurs. L'un d'entre eux me paraissait suspect donc changement du flotteur. J'ai remis les gicleurs de 147 et réglage richesse aux petits oignons + contrôle synchro. Résultat: elle marche.
Donc à + sur les routes. Reste à continuer de nettoyer, repeindre, remonter. 
Je me demande si je préfère pas rester à la bricoler dans le garage que de rouler avec.

Bien joué, roulez c'est cool aussi !

Après m'être occupé de la partie mécanique, place à l'esthétique. J'ai commencé par l'avant.
Sablage des pièces et peinture satinée.