une machine pas habituer a rouler?

voila depuis que j'ai l'xs, elle se deterriore,alors qu'il y a 1an, elle rouler plus que bien, revision faite chez mon mecano,tout ok
par contre c'est une machine qui rouler dans les landes et tres peu,quelque sorties de temps a autre(l'ex prprio avait 8moto en etat demarche apparement)
donc moi je m'en sert regulierement,ne serait deja pour aller au taf de temps a autre en alternance avec le ZRX, et pour nos sortie dominicale.
apres le frein arriere, voila que la memere se met a avoir un trou a l'accerelation(je vient de changer le filtre a air),j'enclenche la premiere, je suis obliger depousser le moteur a 3500/4000 pour ne pas qu'elle s'etouffe.apres en roulant ca fait plus, mais des que je suis a unfeux ou autre...
deplus elle a tendance a cale facilement quand elle chauffe(ville),je pense au meme souci qu'XS-fou, l'huile inadapter
et enfin elle a de plus en plus de mal a demarrer, faut que je regarde les bougies.

et la mon ZRX vient deme faire un coup de trafalgar(bielle?distri?soupape?) mon mecanno m'en dira plus aujourd'hui ou demain
vais me mettre a velo

même problème avec mon CBR....

ca craint desoler pour toi pour l'huile c'est surtout au niveau "confort moteur" que c'est mieux moins bruyants,vitesse plus facile a passer :clin d\\\\\'oe

part contre la miene ne calais pas en ville mais apres avoir fait un bon bout de route (env 20/25 km) si tu l'arrete elle ne veut plus redemarer un peu comme ci la batterie etait a plat il faut attedre un bon 1/4 d'heure pour pouvoir la redemarer j'ai fait plusieur test mais rien de probant


maintenant pour ton probleme de trou et de calage moi je dirait sois tu as un pointeau qui reste fermer ou alors un gicleur de boucher

alors j'ai "decouvert" que poignet dans le coin, la moto demarre bien, reservoir rouiller et faut que je regarde le filtre a essence,defois un truc con, bref...
encore une couille, le cable du compteur vient de me lacher, je m'en douter, elle faisait du bruit depuis quelque temps


pour le ZRX,ca serait une bielle, la n3 surement, maladie kawa

il me semble que le bas moteur est le meme que celui du zzr donc je dirait que tu avait pour abitude de la faire chauffer sur la bequille lateral chose a ne pas faire si ont veut prolonger la vie du moteur il faut la faire chauffer en position droite soit en s'asseyant dessus ou sur la central


j'avait essayer sur les conseils des anciens du club de france et effectivement le bruits a froid durait beaucoup moins longtemps

sur 2forum kawa ils parlent de 5%des gros bloc kawa sur laquelle ça arrive sans réel explication.défaut de conception.enfin bon
Par contre bizarrement ce soir l´xs fonctionne très bien.grasse dans le filtre a essence et réservoir?

il est possible que ca soit la rouille qui est oculter les filtres des robinet le fait de ne pas avoir rouler avec pendant une a deux journee a du faire retomber la rouille au fond tu devrait peu-etre le traiter avec ca! http://www.restom.net/kit-traitement-de-reservoir-150.htm :clin d\\\\\'oe

euuuhh...

vu la hauteur des filtres, tout ton réservoir peut être parti en rouille avant de les boucher

Mais vu les mailles des filtres, ils ressembent plus à des filets anti-rochers :clin d\\\\\'oe


PS
Génial, je viens de remarquer le bouton "Edition"

Merci "chichi", merci "chonchon27"

j'ai jamis soulever le reservoir sur cet moto,peutpas te dire qu'elle forme a le filtre. jepensait le faire le traitement restorm, un pote a fait ca sur un vieux brelon il y a une dizaine annee.
c'est vraiment bizarre, cet nuit je rentre du taf, pas un seul trou elle demarre meme mieux qu'avant, j'ai rien fait,mais vraiment rien.
enfin si ca roule c'est deja jepeut aller au taf

tu as du avoir quelque chose qui a boucher un gicleur :clin d\\\\\'oe et qui a du se deboucher en tirant un peu dessus

elle est repartie comme en 40 ou presque, , une merde surement,quelque truc a regler, et comme j'ai plus de compteur j'ai pas de limite de vitesse


comme suis un peu tranquille cet semaine sur la route, a 5h00 y'a pas grand monde, c'est levage de panier, faut que j'arrive a la garder en l'air cet satane jante

c'est la technique que j'utilise pour passer les cousin berlinois

Si ton reservoir est HS en voici un qui a l'air en bonne état et pas chère ....

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/203189368.htm?ca=11_s

le mien n'esst pas mort, juste un peu piqué a l'interieur

bon bricolage encore aujourd'hui,resultat...
j'ai commencer par la fourche, il y a quelque temps je la trouver trop dur,voir par d'ammortissement tu tout style gripper, vdange et demontage, il y avait des ressorts qui servait de cale.j'ai enlever et je trouver que la fourche trop molle.aujourd'hui j'ai remis des cale,pas les ressort;resultat elle est trop dur encore ,vais pas m'en sortir
amortisseur arriere fournales, il me manquaitt quelque kilo(10 au lieu des 14/16 recommander)
et le plus gros du boulot d'aujourd'hui, essayer de mettre ma nouvelle jante, prmemier probleme, le filetage de mon axe est limite foiree, a mon avis heuseument qu'il y a la goupille.second probleme les roulement ont despoints dure, pas grave sur la nouvelle il y a les roulements apparement neuf. et la gros souci les roulement sont identique exterieur mais plus petit interieur,ainsi que l'axe a l'interieur de la jante . les disque sont de bonne taille il rentre sans probleme mais pas l'axe. les autre dimension corresponde dimension de l'xs.
apres avoir remonter la jante d'origine, je m'attaque au compteur, tout marche indépendamment mais pas qu'en on accouple
au clignotant, bha la j'ai plus rien du tout, et comme je n'avait pas de testeur sous la main,j'ai rien trouver de visu
voila pour la journee

si tu veux un axe de roue j'en ai un et en bonne état (te le donne si tu veux ) en ce qui concerne ta fourche moi elle est completement d'origine ce qui veut dire pas de cale ou morceaux de ressort j'ai juste fait mettre de l'huile plus épaisse (20w) et franchement moi je la trouve bien to problème de clignotant de vient pas de ton commodo

pour la fourche je veut un reglage tiptop pour moi en tout cas, c'est juste une histoirede reglage et de temps.
l'axe il faut que je vois ca,car pour la nouvelle jante,l'axe ne coule pas,donc...

enfin cet fourche sera surement bazarder un jour que je trouverai ue fourche side, untruc qui tient la route, pas un truc qui se tord et se detord dans tout les sens sans faire sont veritable travail d'ammortissement

Et ba justement ma fourche est tres bien comme ca malgré le poid que j'ai avec mon panier

oui on a le meme systeme, c'est bien pour rouler,prendre les rond point............en premiere ou les virage un pied parterre

serieusement, la fourche est tel qu'elle est bien pour roulertout simplement, a partir du moment que tu veut t'amuser un peu, sans forcement rouler vite,juste attaquer , la fourche travail tres mal, il suffit de ce mettre dans le panier pour vois comment elle travail

a la limite et j'y est deja penser,faudrait un renfort sur l'arriere et qui rattraperai le haut de la fourche, vais essayer de mettre des schema

moi je l'ai jamais vu travailler vu que je ne monte pas dans mon panier

fait a l'arrache
voici le systeme de chonchon qui est lememe que lemien:

voila comment elle travaille:

la fleche noir montre la force exercee en roulage et les fleche rouges comment la fourche travail.le carré rouge indique la ou la fourche commence a sa torsion, jusqu'au niveau du tés inferieur
et voici comment j'ai reflechie a la modifie:


fait grosso modo sans calcul avec paint

moi je l'ai jamais vu travailler vu que je ne monte pas dans mon panier

c'est pour ca que c'est utile d'avoir une femme qui peut piloter le side

pas touche a mon side

en ce qui concerne ta fourche il est clair qu'elle risque de travailler plus fort vu la taille du pneu voila pourquoi j'ai opté pour une jante d'origine avec un pneu Avon pour (je pense) éviter que la fourche et le cadre travail trop ...... mais ce n'est que mon point de vu

et personnellement je prefere la fourche d'origine qui donne au side un coté très rétro et joebar

tu la eu ou ta jante