bonjour à tous

bonjour les passionnés,

Je m'appelle Dominique et viens de découvrir votre forum.Motard sur anciennes, je possède 3 monet goyon( allez faire un tour sur le forum du moto club monet goyon. com) et fais partie de leur club ainsi que celui de vielmur sur agout (81). Si je suis parmis vous c'est que je possède depuis 4 ans la moto qui me faisait rêver quand j'avais 18 ans( j'en ai désormais 50) : le xs 850. je n'ai pas pu m'empêcher de le mettre à mon goût cornets, selle raccourcie cadre aussi, suppression du gb arrière et carter latéraux maison.

là il y avait une photo mais vous la verrez dans 7 jours

mais j'ai eu un souci de passage de 4ème et, pour la toute première fois cet été, j'ai démonté un multicylindres 4 temps: boudu con ça occupe!
j'ai commis la maladresse de ne changer que la fourchette et 30 kms d'essais plus loin j'en suis au même point. Je vais donc ataquer un nouveau démontage sachant que j'ai trouvé les joints ( pour la 2 ème fois )chez 3as racing et que la seule fourchette( si la mienne est tordue) réside en hollande.
Je me disais donc, en découvrant ce forum, que je trouverais sans doute bien des réponses auprès de vous.

Voilà pour le début et merci aux créateurs du forum

Preums!


Soit le bienvenu sur le fofo.



Au moin sa occupe les longues journées divers

salut a toi et

Bienvenu a toi sur le forum et merci du merci pour le fofo

Merci pour ton inscription sur la carte

bienvenu domi

La bienvenue à toi !

soit le bienvenu sur le faux-rhum

et voici ma machine

domi81 a écrit:et voici ma machine

jolie belle béte

elle est classss!!!!!

Bonjour,je trouve ta moto magnifique .Je trouvais les (grosse cylindre )trop massive ,je préfère les 650 que je trouve plus fine.Mais la franchement la modification de l’arrière et la bande ,je serai presque tenter.

merci,

la selle est raccourcie de 16 cm 6 devant 10 derrière. je peux me le permettre car mon dos m'interdit ( mon chirugien aussi) de m'allonger au dessus d'un réservoir: conduite buste droit obligatoire. Du coup café racer interdit.
le cadre est raccourci après le renfort suivant les fixations d'ammortisseurs.
le garde boue disparait mais le dessous de la coque est fermé ( pvc déformé au décapeur thermique) pour supporter feux et plaque et raccordé au pare boue plastique clipsé sur le cadre.
les clignos viennent d'un 50 derbi
les caches latéraux (eux aussi en pvc) plus courts ne rejoignant pas les cornets participent aussi pour beaucoup à l'allègement visuel.

mais j'envisage aussi une selle dirt

j'hésite, j'hésite

j'ai craqué mais la fabrication du dessous et l'intégration des feux m'ont pris du temps

domi81 a écrit:

j'ai craqué mais la fabrication du dessous et l'intégration des feux m'ont pris du temps

salut
elle est joly ta 850
magnifique boulo

jolie !!!!! n'hesite pas a faire un tuto pour expliquer comment tu as installer ton cul de selle :clin d\\\\\'oe ca pourrait interesser ceux qui hesite a faire la modif

Ca y est elle roule à nouveau! après de longs mois de recherches et de multiples démùontages la boite fonctionne. Un de ses prochains voyages sera pour l'antre de roubigno à Mazamet pour que tout aille bien;



au fait pour augmenter le ralenti: on visse ou on dévisse?

merci pour votre soutien il me reste encore une Monet Goyon à remettre en route

pour le ralenti tu visse ^^ j'avais pas vu mais il est tout beau ton 850

merci!

dès qu'il roule honorablement je fais les 5 kms qui nous séparent

ça marche d'ici l'a moi il ressemblera peut être a autre chose qu'un mécano j'attaque la prepa pour la peinture du cadre et quelque pièces

ah!!!! enfin des bonne nouvelle

bon anniv

bon anniversaire

y'a 1 coup a boire ??????

a la tienne alors ......

bon anniv