COMPATIBILITE PIECES 2H9 et 5K7

salut je voudrais savoir si toute les pièces mecanique et parti cycle sont compatible entre un 1100 XS 2H9 et 5K7?phare,faisceau,selle,embrayage,roue....enfin si on peut faire un coktail des deux en gros merci

Bonjour,

ICI sur le site CMSNL en fonction de ce que tu cherches à .... mixer.

Il faut juste un bon ... shaker

Bonne journée

c'est interressant on trouve toutes les pieces en neuf mais ça ne dit pas la différence entre les modèles

les differences sont essentielllement sur le moteur apres ca depend ce que tu veut faire

lemmy a écrit:... mais ça ne dit pas la différence entre les modèles

Si les références sont les mêmes ............

et ici, un lien intéressant

hum les differences sont principalement sur les coloris a premiere vue....

non !!! sur le moteur ex: allumage 2h9 incompatible avec un cdi de 5k7

allumage complet de 2h9 incompatible avec rampe de carbu 5k7

etc....

donc a quoi reconnait on les deux moteur car a premiere vu c'est pas choquant

Il me semble que les moteurs sont les mêmes, par contre il y a des différences sur les allumages et boitier CDI, et les carbus sont pas les mêmes (reconnaissable car sur le 5k7 elle est noir et la 2h9 couleur alu), les pots sont pas les mêmes non plus (noir et court sur la 5k7), les réservoirs, 17 L sur la 5k7 et 24 L sur la 2h9, les disques de frein, le phare avant et feux arrière, etc ......

comment fait on tourner les moteur a la main?c'est que je viens d'acheter deux xs un 5K7 et un 2H9 et j'ai l'impression que les deux moteur sont bloqués(rouille au niveaux des soupapes)

la je sait qu'il ne faut pas forcer, matthxs ou d'autres t'expliqueront mieux que moi ....

salut!

Alors pour faire tourner le moteur à la main, tu démonte ton carter d'allumage, côté gauche en sens de marche.

Avec un clé de 19 prise sur le caré du disque gradué tu fais tourner ton moteur dans le sens horaire! pas l'inverse sinon tu plie les soupapes.. (de toute façon il y a une flèche)

Pour te faciliter la tache, tu passe un coup de soufflette dans les puits de bougies (pour pas faire tomber de cochonneries dans les cylindres) et tu les retirent..

Si jamais les moteurs sont bloqués, tu met du gasoil dans les cylindres par les orifices de bougies pour dégriper tout ce petit monde et tu laisse agir... ensuite tu peut essayer à la clé ou encore passer une barre dans le rotor d'alternateur (côté droit) pour avoir plus de force..
Si ça ne vient pas, il faut chauffer le bloc gentillement et forcer modérément pour débloquer..
Quand ça commence à bouger tu peut faire marche avant, marche arrière de quelques degrés mais pas trop!

Pas comme un bourrin non plus hein faut pas tout casser!

Sinon, démontage..

Je viens d'en debloquer un mais j'y suis allé avec un clef de 17 sur la vis du rotor d'alternateur! mais l'autre pas moyen j'ai bombardé de degrippant dans les puit de bougies,j'ai pas essayé avec une barre en travers du rotor!ça peut pété comme ça sans démontage une fois dégrippé?

oui exact, c'est du 17 autant pour moi

je pense que oui, tu peut le démarrer mais à ta place je démonterais pour vérifier l'état.. risque de déterioration cylindre-segments.. de plus les segments seront certainements collés dans leurs gorges..