Ratatouille au bout de 135km

Je vais essayer de mettre du WD sur les pipes demain ;).

La batterie, ca doit pas etre ca, quand elle deconnait, j'ai allumé tous les phares, les clignos, klaxonné, et ca change rien (pas pire pas mieux)

:scratch: elle ne te fait ca que des qu'elle a commencer a chauffer c'est ca

Des que je tappe fort dedans, ou qu'elle chauffe mais pas chauffer en ville. C'est tres etrange. Faut qu'elle chauffe, mais en roulant assez fort. Ou alors au bout de 135km de route sans trop de pauses.
C'est encore un truc a la con.

Quand ca l'a fait la premiere fois, c'etait sur autoroute pendant la canicule. A 160, je passais de 6000 a 5500 Tr sans accelerer ou couper les gaz. Je me suis dit tiens, reserve, je m'arrete mettre de l'essence, pause café, je repars nickel, et 135km environ apres ca recommencait. Le reste de la journée, j'ai roulé le long de la mer avec une amie, sans trop de pause a part pour l'essence, et j'ai fait deux fois 200km avant reserve sans soucis.
Au retour, ca me l'a refait apres 140km.

C'est la distance qui me parait etrange. Aujourd'hui c'etait 141km. En partant au Nurburgring, je n'ai pas au le soucis, sauf sur place avant d'arriver. J'ai fait 22km a toc sur le circuit, ca n'a rien fait.

On dirait que c'est un probleme qui arrive avec la baisse de l'essence, et autre chose.
Baloo me parlait de VaporLocking dans les carbus pendant les courses. Ca pourrait correspondre.

Je vais verifier mes pointeaux demain. Peu etre qu'ils se dilatent ? Ou alors un flotteur qui fuit en chauffant ?

:o oui c'est possible c'etait pour eviter se genre de probleme que par la suite il avait mis une platine racorder au refroidicement liquide elle etait placer entre les chemise et les pipes d'admition afin de ne pas faire surchauffer les carbus


:scratch: et ci c'est ca ils te faudrait rajouter des ecopes d'air qui choperait l'air devant le moteur et qui l'envairais directe sur les deux carbu du millieu car de leurs possition je ne voie que eux pour surchauffer :drunken:

Une protection thermique comme sur les Suzuki Yoshimura ferait l'affaire ;).

On voit ca sur ces Gex

oui mais ca fait pas tres jolie tu peut peut'etre l'additionner avec des prisses d'air mais pour faire un essai deja ca serais pas mal ;)

Baloo en a sur la jaune, ca ne se voit pas ;)

:lol: ok !!!!!
maintenent ils faut voir si c'est ca

Slt rossi

et le moteur il marche bien ? ca pe pas venir de lui ?

oui on pense que ca viens des carbu

Le moteur est une merveille. Je me suis amusé cette apres midi. En 5° a 35km/h, ca repars sans broncher pour couper a 227 :p. Et ca le faisait sur l'ancien moteur.

je suis soulagé :bounce:

RossiFumi_46 a écrit:Le moteur est une merveille. Je me suis amusé cette apres midi. En 5° a 35km/h, ca repars sans broncher pour couper a 227 :p. Et ca le faisait sur l'ancien moteur.

et la rampe elle esyait sur l'ancien moteurs????

Oui, la rampe, le faisceau, l'alternateur, l'allumage.

:scratch: donc si c'etait l'allumage ca te le ferais tous le temps
:scratch: si c'etait l'alternateur il ne chargerais pas ou tu aurais des baisse d'intenciter dans la lumiere par exemples
reste la rampe et le faiseaux

:scratch: possible que le faisseau chauffe il faudrais le toucher tous le long quand elle deconne pour trouver l'endroit qui chauffe mais pas facille

et la rampe qui n'est pas faite pour chauffer et qui peut ce defformer sous l'effet de la challeur

j'aipas tout suivi,mais pourquoi pas l'inverse, ca arriver sur lespremier gpz, au bout d'un moment les carbu givrer

Pas impossible. Faudrait que j'essaye sans les filtres quand ca deconne.

Alors,

Je viens de reflechir, et la derniere chose que j'ai fait avant d'avoir ce soucis, c'etait les carbus, du temps ou on galerait avec baloo.

Je vais redemonté, les chapeaux, parceque je pense a une membrane percé, mais qui se dilaterait avec la chaleur seulement...

RossiFumi_46 a écrit:Alors,

Je viens de reflechir, et la derniere chose que j'ai fait avant d'avoir ce soucis, c'etait les carbus, du temps ou on galerait avec baloo.

Je vais redemonté, les chapeaux, parceque je pense a une membrane percé, mais qui se dilaterait avec la chaleur seulement...

oui c'est pas impossible


le Sam 25 Sep 2010 - 23:17
davesmoto
j'aipas tout suivi,mais pourquoi pas l'inverse, ca arriver sur
lespremier gpz, au bout d'un moment les carbu givrer

non ca arrivais seulement en hivers par temperatures tres basses et sur les motos avec air forcer j'ai connu le souci je l'es eu sur mon 1100 zzr d

pas seulemnt sur 'air forcer",ca arrive sur les 500gpz,les premier modeles. en hivers(logique) ou pas je ne sais pas

u nouveau.

Pas eu le temps d'aller acheter une batterie neuve. Mais j'ai remonté mes membranes apres avoir rebouchés les trous (gant latex avec colle a rustine), ca tourne mieux, mais le soucis est encore la. Alors maintenant ca le fait apres une pointe au max. Ma batterie doit etre morte, vu qu'apres une heure en plein phare, obligé de demarrer a la poussette

j ai eu un probleme comme ca sur un 750xj ca venait tout betement des filtres a air

Y'en a plus ^^

RossiFumi_46 a écrit:Y'en a plus ^^

.remplace tes menbranes latex et colle rustine ca ne tiens pas avec les vapeurs d essences.augmente les gigleurs .moi sur le 650 le moteur plafoné a 4000t/m .et monté a 100kh.changé menbranes et gigleurs de 132.5 je suis passé a 140.et tout est nickel