[2h9] D'ou vient ce bruit moteur ?

J'ai ce bruit de claquement moteur que je n'arrive pas à identifié :

- Moteur froid rien,
- Moteur chaud claquement.
- Le jeux aux soupapes est bon,
- il y de l'huile moteur,
- le ralentis est bon,
- le moteur tourne super bien.

Auriez vous une idée ?

Merci

les joints d'échappement???

Je l'est avait changé lors du remontage, mais il m'avait fallut les enlevé une autre fois après serrage ... et j'avait laissé les mêmes.
Dans le principe il faut les changé à chaque fois si je comprends bien ?

oui une fois serrer c'est mort pour le réutiliser je dirais pareil que domi les joints d'échappement

Merci, je vais commencé par la.
Faut juste que je trouve les joints.

yoko a écrit:
Faut juste que je trouve les joints.

là !

Nan, ceux la je n'est plus le droit ...
En plus joint d'échappement plus joint spy de fourche, cela vas me rendre très stone ...

J'ai reçus les joints.
Mais une petite question me trotte dans la tete.
Je ne suis pas de genre à serrez comme un fou, bloquage + 1/4 de tour.
Mais sur l'échappement ne faudrait pas forcé un peu plus ?

oui, il faut serrer! sinon le joint se promène et fait du bruit

Ben pour moi serrer c'est déjà beaucoup ...
Je fais de l’électronique, alors les serrages.
Je vais forcé plus que d'habitude dans ce cas la.
Merci

En plus j'ai fait une boulette, le silencieux est tombé de 10cm de haut, et depuis, cela fait un bruit de casserole au ralentis ...

Bon, ben cela n'est pas mieux il y a toujours ce claquement ...

Ce foutus claquement commence à me cassé les oreilles ...
Ce week-end j'ai fait une petite vidange et calage des soupapes.

Rien de plus en fait, cela claque toujours autant.

D'ou mes questions :
- Les bougies sont des BPR6ES, avec résistance interne, au lieu de BP6ES.
Cela peut il avoir un impact ?
- Par contre, lorsque les 2 arbres sont aligné, le repaire d'allumage se trouve sur F et non T, et pas moyen de le mettre en T ...
Ou bien cela vient'il de cela ?

Pour la manip' je verrais cela ce soir, du moins j’espère ...

Pour le chaîne, elle est neuve, et si je décale d'une dents sait pire dans l'autre sens ...

Alors j'ai essayer la manip que tu indique ...
Sauf que les pignons d'AC non qu'une seul position de fixation, du coup je reviens toujours au même point, ou alors il y a trucs que je n'est pas compris.

Bonjour,

excuse-moi, j'ai confondu avec un autre modèle/marque qui permet de modifier le croisement...

Bon, de fait, il y a un "twist" !

Si tu procèdes en commencant par le bas: repère mobile sur le carter en face du (T) du plateau et vu que le pignon du vilbrequin à un Ø de moitié de ceux des AC, le décalage devrait être de moitié sur les AC.
Pourrais-tu faire des photos en travaillant de cette façon?
Tournes-tu le vilbrequin dans le bon sens (brin tendu et en traction opposé au tendeur)?
Désolé de poser des questions aussi basiques mais parfois par mégarde ...

Pas de soucis, j'aime bien tout comprendre et parfois cela passe par de petit rien.
Je te fais cela dés que je peux.
Merci

Hop voila la photos du repère :

Bonsoir Yoko,

si c'est la photo du repère d'AC (ça l'est) lorsque les repères du vilbrequin sont alignés ... de ce côté là tout est bon!.

Donc ce petit bruit ... je donne ma langue au chat!

Y a pas moyen ...
je trouvé le décalage faible aussi, il me semblait avoir lu un truc la dessus lors du remontage.

Mais d'ou ce bruit peut il venir ?????

Bonjour Yoko,

une/des possibilité(s):
 soupape(s) plus étanche(s) - légèremment tordue(s) et qui sous l'action de la compression/explosion vien(nent) se "taper" contre la culasse

As-tu déjà démonté la culasse?

Ben oui.
Je l'ai fait cette hiver, justement pour changé 2 soupapes que j'avais tordus, suite à une mauvaise manip.
Je les ais toutes roder et vérifier l’étanchéité.

bonsoir,

 je crois que ça se précise:
les guides de soupapes, les as-tu changés? S'ils ont trop de jeu la tête de soupape ne se met pas obligatoirement dans "l'axe" du siège de soupape et peut être que c'est ce petit décalage qui provoque ce bruit... mais ce ne sont que des supputatons gratuites...

Après, je coince ... si quelqu'un a l'expérience ou la connaissance , c'est pas de refus :clin d\\\\\'oe

Qu'appel tu les guides de soupape ?
Si sont les petites pièces qui font "ploc" quand tu les enfoncent avec un tournevis pour les guidé, ben oui.
Chiant à mettre d'ailleurs, mais plus de conso d'huile.
J'ai changé, tous ce qui pouvait être change sur la culasse ...

Bonsoir,
ce dont tu me parles sont les joints de queue de soupapes (certains les appellent "spi/spy")
Les guides de soupapes sont les pièces sur lesquelles ces joints "spy" viennent s'emmancher. Ils font 30/40 mm de long et leurs Ø internes + jeu de fonctionnement varie dans le temps à cause de l'usure et/ou de soupapes tordues qui accélèrent, ou créent, une la déformation inégale par friction pure et dure.