Présentation de moi et ma XS750

Bonjour à tous
me voici "propriétaire" d'une xs750 1T5 , mais qui n'a pas roulé depuis 5 ans.
Donc bocou de poussière, de travail de préparation à faire avant de la faire "péter" ,
Je pense que j'aurais besoin de beaucoup de conseils pour la remettre en service ...
Sinon, je suis titulaire du permis moto depuis 1992 mais j'ai pas roulé en moto depuis belle lurette (ptete bien 15 ans maintenant) alors j'appréhende quand même un peu ,
Bonne journée à tous

Bonjour,

bienvenu sur le site



Royan....Royan... zone de saut,de chute!

salut biloute
..................

perso je n'avais pas roulé pendant 16 ans ..... hé bin ça ma fait rajeunir de 20 ans 

salut welcome sur le forum

Nova grata sunt !

   soit le bienvenu  sur le forum  :clin d\\\\\'oe  montre nous ta belle    et n’hésite pas a poser des question tu trouveras toujours une réponse 

bienvenue sur le forum

bon ben sa y est , j'attaque la bête, 
simplement dès le départ je savais même pas quel type c'était : 750 oui
xs oui , 1T5 oui mais après ?
le n° de série est le 011475 donc j'hésitais entre la "base" et la "E"
Donc du coup, j'ai démonté le carter d'allumage => rupteurs donc c'est la 750 de base ...
déjà un bon point de départ , lol
mais j'ai vu un drôle de truc, moisi ? bloc qui a pris l'humidité ? je veux bien que vous m'éclairiez si cette chose est normale ?



bon ben j'attend vos conseils
et puis du coup j'ai fait le listing des courses :
1 batterie YB14L 
3 bougies NGK B7ES
de l'huile moteur : 4 litres de de SAE 20W40
de l'huile pour le cardon : 1 litre type hypoïde SAE 80W90
de l'huile pour les suspates : 1 litre de SAE 10W30
du liquide de frein : DOT3

les roues étaient bloquées ....

1 filtre à air mais j'ai regardé et je crois qu'il n'y en avait pas ; c'est bien là ?




par contre j'ai pas la référence ??

et aussi le câble d’accélérateur qui est HS ..

et comme il n'y avait qu'un jeu de clés, je vais faire des doubles (sauf le neiman, la clé est cassée dedans !!  est ce qu'on peut la récupérer ? sa vaut le coup ? )

Ha si aussi, est ce bien là, sur ce forum qu'il faut demander tout ca ?

voilà voilou pour mes premières questions ... 

Bonsoir,
 
les petits """moisis""" comme tu dis ...  sont des tampons huileurs de la surface de la came. Tes rupteurs (de mémoire) ont un toucheau qui s'applique sur la came et qui sont en bakélite (ou similaire).
Ce tampon permet de limiter l'usure du toucheau par frottement grâce à cela.
 
Bonne soirée

merci pour l'info, c'est vrai que j'ai touché plus sérieusement et ça ressemble à un feutre, mais l'état est il normal ? , est il auto lubrifié ?
jvais pas y toucher et remonter le carter, et on verra quand elle sera prête à son premier démarrage, depuis 5 ans. (celui qui l'avait avant aurait pu la faire tourner un peu, lol ... il a quand même laissé le réservoir rempli d'essence, sa y est : je l'ai vidangé )
Ce qui me fait penser aux durites , faut il les changer ?
sinon elle a 54 735 km au compteur, et date de mai 78.

:clin d\\\\\'oe pour ton post le mieux est de le continuer dans la section "vos réalisation"


   pour les durites effectivement si elle n'ont pas été déjà  changer    ca t'éviterait des mauvaise surprises

pour le philtre a air voici des liens :clin d\\\\\'oe  

http://www.ebay.co.uk/itm/YAMAHA-XS750-XS850-XS-750-850-AIR-FILTER-/230668004866?hash=item35b4e26e02

http://stores.ebay.at/der-muede/YAMAHA-XS-750-850-/_i.html?_fsub=168327919&_sid=540573199&_trksid=p4634.c0.m322

Bonjour à tous, je fais une copie de ce post dans  " vos réalisations" , point de départ de la remise en état de la machine ....
voici le lien du 1er démarrage mais je trouve qu'elle fait un drôle de bruit ? qu'en pensez vous ?
https://youtu.be/O5rWecdCv7w

à bientôt sur le forum "travaux" ...

cdandco a écrit:bon ben sa y est , j'attaque la bête, 
simplement dès le départ je savais même pas quel type c'était : 750 oui
xs oui , 1T5 oui mais après ?
le n° de série est le 011475 donc j'hésitais entre la "base" et la "E"
Donc du coup, j'ai démonté le carter d'allumage => rupteurs donc c'est la 750 de base ...
déjà un bon point de départ , lol
mais j'ai vu un drôle de truc, moisi ? bloc qui a pris l'humidité ? je veux bien que vous m'éclairiez si cette chose est normale ?



bon ben j'attend vos conseils
et puis du coup j'ai fait le listing des courses :
1 batterie YB14L 
3 bougies NGK B7ES
de l'huile moteur : 4 litres de de SAE 20W40
de l'huile pour le cardon : 1 litre type hypoïde SAE 80W90
de l'huile pour les suspates : 1 litre de SAE 10W30
du liquide de frein : DOT3

les roues étaient bloquées ....

1 filtre à air mais j'ai regardé et je crois qu'il n'y en avait pas ; c'est bien là ?




par contre j'ai pas la référence ??

et aussi le câble d’accélérateur qui est HS ..

et comme il n'y avait qu'un jeu de clés, je vais faire des doubles (sauf le neiman, la clé est cassée dedans !!  est ce qu'on peut la récupérer ? sa vaut le coup ? )

Ha si aussi, est ce bien là, sur ce forum qu'il faut demander tout ca ?

voilà voilou pour mes premières questions ... 

salut:bienvenu : t'inquiètes g la même !!! N° 000905 avec 11000 bornes d'origine ; c'est du bonheur!!
si t'as besoin suis là 

 

pour ton filtre ! t'as raison y'en à pas!!!!
c'est mieux des cornets!! et 3 pots au lieu de 2 : CA RESPIRE:rigole:

ET pour ton neiman : oui c possible!
tu lui bourres la gueule de dégrippant tu laisses agir et si tu peux après faut des doigts de fée ,pince à épiler !!! sinon tu le laisses dedans et tu trouves 1 truc qui peut prendre au bord et le faire tourner ;comme la clé est dedans ,les pions de verrouillage sont débloqués!!! sinon tu fais 1 gros trou au centre du barillet et basta!!!!!!!!!!

Bonjour et merci Dug
ton moteur est nickel ...
j'ai 54 000 km au compteur (arrondi)
j'vais essayer pour le neiman, je préfère avoir le bout en dehors, lol
j'ai regardé pour les cornets, mais y a plein de style et de prix forcément, tu conseillerais lequel ?
pour le pot, j'ai celui en place (2 sorties) et j'en ai un autre ou les trois lignes se rejoignent dans le collecteur avec un seul échappement, mais j'ai cru comprendre que c'était pas d'origine , alors je ne sais pas trop lequel mettre du coup, mais pour le moment je suis plutôt pressé de l'essayer rouler , par contre ce bruit de cliquetis ...

  ont entend pas très bien sur la vidéo   dans un premier temps je dirais  démontage des bougies une par une avec essaie d’étincelle   attention quand tu fait ton essaie toujours avec la bougie dans l'anti-parasite    et la tu compares tes étincèles :clin d\\\\\'oe  elles doivent être bleu

  si les bougies ok       sa peut venir du jeux aux soupapes 

Merci XS
je pense aussi au réglage de jeu aux soupapes, les bougies étant neuves !
mais comme je ne sais pas faire le réglage de celles-ci , je vais quand même faire ce  que tu préconise en vérifiant le bleu des bougies.
Le temps de remonter après nettoyage, les freins avant , et je vous dis koi
Est-ce compliqué le réglage ? il faut du matos ? le conces yam sait il faire ? peux t'on  rouler kom sa sur 20 bornes ?
je vais aussi refaire un enregistrement son du pb, de plus près.

oui pour yam oui pour rouler 20 borne pépère :clin d\\\\\'oe  et oui outille spécifique (jeu de cale et repousse soupape) :clin d\\\\\'oe

 

Encore une 750  

salut pour tes soupapes !!! 
impératif : 0.13mm admission , 0.23mm échapp,   bon courage

pour l'essence mets du 98 SP!

à 54000 kms, faudrait voir les compressions!
mais bon!

tu peux peut -être en profiter pour démonter le haut moteur et voir son usure!
un rodage de soupape un changement des joins de queues de soupapes, la chaine de distri aussi! et les joins moteur si elle n'a pas tourné depuis 15 ans!
bref une petite restau! quoi!!

Bonjour à tous,
si vous me le permettez,   je clôture cette page et les discussion peuvent continuer sur la page réno : 
http://www.yam-xs-france.net/t2157-xs750-remise-en-service

à tout de suite ...:clin d\\\\\'oe