moteur qui fume et cylindre tiede

pour résumé, il y a quelques mois la moto ce m'est déliré niveau moteur, elle fume et mon cylindre droit m'a l'air de pas tourné(cylindre limite froid), je prend le taureau par les cornes,je demonte le moteur avec l'aide d'un ami mecano moto, verrif des soupapes,siéges,cote piston cylindre etc... et tout est nickel rien a dire   , on remonte le moteur  et la toujours le méme probléme elle fume de l'huile a fond et tourne toujours sur 1 patte,allumage verifier et ok,je doit dire que la je séche,tout devrai etre en ordre, quelq'un a déjà eu ce probléme ou a une idée a me donné car sa fait depuis janvier que j'y suis et j'en peux plus

bin si t'as de l'allumage .... il ne reste que la piste d'un gicleur du carbu bouché  (surtout si elle ne tourne pas régulièrement)

MERCI L'ESSENCE POURRIE ET CHERE 

tout mes gicleur son neuf, sa ferai fumé de l'huile a ce point un carbu ?cette semaine je passe les carbu au ultrason on verra ce que sa donne , sinon une culasse féler peux poser ce probléme ?

  a tu des étincelles sur ta bougie ??? et et après démarrage est elle séché ou mouiller ??? 

XS-fou a écrit:  a tu des étincelles sur ta bougie ??? et et après démarrage est elle séché ou mouiller ??? 

j'ai de l'étincellen au bougies, et elles sont seche...

oliver27 a écrit:tout mes gicleur son neuf, sa ferai fumé de l'huile a ce point un carbu ?cette semaine je passe les carbu au ultrason on verra ce que sa donne , sinon une culasse féler peux poser ce probléme ?

Bonjour,
si ça fume (de l'huile; odeur reconnaissable) c'est que soit il y a un problème de segmentation, soit de joints de queues de soupapes et/ou de guides de soupapes, soit de joint de culasse et/ou culasse fêlée  .

yamaxo a écrit:

oliver27 a écrit:tout mes gicleur son neuf, sa ferai fumé de l'huile a ce point un carbu ?cette semaine je passe les carbu au ultrason on verra ce que sa donne , sinon une culasse féler peux poser ce probléme ?

Bonjour,
si ça fume (de l'huile; odeur reconnaissable) c'est que soit il y a un problème de segmentation, soit de joints de queues de soupapes et/ou de guides de soupapes, soit de joint de culasse et/ou culasse fêlée  .

segmentation controlé ok,piston+cote cylindre ok,joint de queues de soupapes neuf, etc.... sauf que pas de contrôle culasse mais sa a l'air d'étre clean (vu avec mon mecano), par contre je n'ai pas pensé au guide de soupape  , parsque la j'ai carément de l'huile qui sort du pot coté cylindre qui chauffe pas

oliver27 a écrit:segmentation controlé ok,piston+cote cylindre ok,joint de queues de soupapes neuf, etc.... sauf que pas de contrôle culasse mais sa a l'air d'étre clean (vu avec mon mecano), par contre je n'ai pas pensé au guide de soupape  , parsque la j'ai carément de l'huile qui sort du pot coté cylindre qui chauffe pas

la!!! il y as un soucis   ca veut dire que ton piston aspire de l'huile   soit ton guide de soupape :deux yeux:soit un trop plein d'huile

XS-fou a écrit:

oliver27 a écrit:segmentation controlé ok,piston+cote cylindre ok,joint de queues de soupapes neuf, etc.... sauf que pas de contrôle culasse mais sa a l'air d'étre clean (vu avec mon mecano), par contre je n'ai pas pensé au guide de soupape  , parsque la j'ai carément de l'huile qui sort du pot coté cylindre qui chauffe pas

la!!! il y as un soucis   ca veut dire que ton piston aspire de l'huile   soit ton guide de soupape :deux yeux:soit un trop plein d'huile

c'est ok pour le niveau d huile.......
pour le reste cest a voir:gratte:

carbu remopnté et.... ba sa marche toujours pas

Bonjour,

essaye de glisser un crayon, une aiguille à tricoter, dans le puits de bougies ... Le but? deviner/voir? si le cylindre n'est pas percé  

je vien de demonté le moteur tout est nickel

re...
autre piste, mais je ne connais pas la 650:
il y a sûrement un reniflard! est-il mis à l'air libre ou raccordé au filtre à air? Comment est le filtre à air?

il doit etre a l'air libre puisque mes filtre a air ne son plus d'origine

ENVOIS UN MP A NOS MECANOS préférées BALOO et ou ROUBIGNO en leur expliquant ton problème en espérant qu'ils viendront te repondre rapidement :clin d\\\\\'oe 

et j'espere que tu arrivera vite a régler se problème au plus vite :clin d\\\\\'oe

Salut olivier, je t'ai envoyé 1 MP 

salut , et personne pense à prendre les compressions!!!!! des segments ça s'use! des conduits d'huile ça se bouche! si y à de l'allumage "au bon moment" et de l'essence qui arrive à profusion ;ça doit claquer !!! sinon faut vérifier les "étanchéites"
bon courage 
un vieux routier!!

les compression on était prises elles sont bonne..... depuis j'ai passé la rampe au ultra sont c'est 10 fois mieux elle tourne pas trop mal,elle fume moins mais sa n'explique c'est fumé +l'huile qui coule du pots ??

ouf,
probléme resolu,
la moto marche nickel sauf que les pots maison foutes la zizani a haut regime,
je vai donc refaire des collecteurs maison et j'ai commandé des silencieux

  et c’était quoi le soucis allors ???? 

et ba .... on sait pas de trop , on a tout regardé pour la 10eme fois, on a refait un bain d'ultrason pour les carbu,changer les gicleur etc... et la apparament plus de fumé,la moto marche et demarre bien,le seul petit souci est que lorsqu'on veux monté dans les tours elle a tandance a vouloir cafouillé, je pense que c'est les pots qui foute la merde,je vai donc refaire les collecteurs et mettre les pots que j'ai acheté pour voir

salut ce n'est pas les pots !!! ils sont là pour évacuer ,c'est important pour 1 2T mais pas pour 1 4T !!!!! par contre si t'as mis tes carbus à l'ultrason sans enlever TOUT..... les joints toriques  ;cherches pas le problème est là!!!!!! y en à un (voir plus) qui a fondu   ou ton bidon est plein de merde et la crasse passe au travers , même avec des filtres!!!! j'ai eu le tour avec mon 1t5 : kit : RESTOM !!!! y à rien de mieux quand on suit la notice ...... depuis plus de blèmes  

changes tes pipes (carbus/culasses) fissures

pas con   ,je vai changé les pipes au cas ou et les joints des carbu on était viré, je vous tien au jus.... avec de la chance le pére noel me la réparera correcement  

  pour savoir si tes pipes prennes l'air il faut passer de l'essence au pinceau dessus moteur au ralenti    si elle se mets a accélérer toutes seule    ne cherche plus et change tes pipes    elles sont  hs