pb carburation sur xs 1100 2h9 de 82 ?

bonjour
je viens de changer les pipes d’admissions , bougies neuves et synchro faite + filtre a air neuf : 
j'ai un trous a l'accélération a bas régime puis elle prend les tours ( elle engorge ??), démarrage a froid nickel a chaud plus dur.en démontant les bougies les 4 sont noires et séches! petite précision : impossible de mettre le starter elle se noie direct.
j'ai bien penser a voir les vis de richesses mais avant de faire cela je voudrais votre avis !!

pas de pétarades , ralenti nickel 
merci

Bonsoir,

je t'ai répondu sur l'autre site
Mais d'autres te répondront sûrement ici aussi

Bonne soirée

trop essence ta syntro n'est pas bonne tu doit dévisser d'un quart et essayer  puis regarder les bougies et recommencer si nécessaire tous ça si tes vis d'air sont en état bien sur

ma synchro est nikel , j'ai l'habitude de le faire , pour les vis de richesse elle ont l'air neuves mais il manque les capuchons , je n'aime pas trop y toucher mais comme la carburation a été refaite , d'aprés l'ancien proprio,  j'ai des doutes sur tout !! de mémoire les vis de richesse n'interviennent qu'au ralentit ? 
merci

pour les capuchons ça change rien les vis d'air servent a faire un mélange parfait ess + air donc il faut trouver le bon mélange pour cela il ne faut pas hésiter de les dévisser si nécessaire et un fois bien réglet tu agit sur ta molette central pour affûter ton ralenti et a savoir c'est que le réglage initial et pour un moteur neuf donc pour nous une indication qui permet de prérégler surtout si tu n'a pas de rampe a mercure

hello
quand tu parle de dévisser les vis d'air ce sont bien ceux de richesse dont tu parler?
pour ma synchro j'ai un appareil acheter en Angleterre plutôt bien fais et relativement précis je peut aussi faire descendre les niveaux plus bas mais je ne sais pas ce que cela fait ( refaire une synchro en faisant descendre les valeurs )
merci

les visse d'air quand tu les dévissent tu augmente l'entrer d'air pour le mélange il suffit de trouver le bon compromis les manos te donne la synchro des 4 carbus mais pas le bon mélange en generale

ulukais a écrit:hello
pour ma synchro j'ai un appareil acheter en Angleterre plutôt bien fais et relativement précis je peut aussi faire descendre les niveaux plus bas mais je ne sais pas ce que cela fait ( refaire une synchro en faisant descendre les valeurs )
merci

Bonsoir,

de quel appareil parles-tu? un full électronique à leds(il me semble)?
Un autre appareil, le CarbTune ColorTune permet de régler la carburation et ce sans valeurs comparatives mais il ne permet pas la synchronisation des carbus..


La synchronisation (CarbTune)te permet d'avoir un même volume de mélange dans chaque chambre de combustion ... à l'étanchéité des soupapes près.
 

hello
j'ai le déprésiometre carbtune proII a colonne
: 
www.fttm-racer.fr/fr/carburation/3066-depressiometre-carbtune.html
merci

c'est bien ce que je pence et les bougies noires donne bien qu'il y a trop d'essence donc il faut jouer sur les vis d'air

ok je teste cela : nouvelle synchro donc en augmentant les valeurs !!

voici la couleur des bougie après réglage et petit tour de 50km : moins de trous a l’accélération a bas régime mais pétarades a la coupure et petit pets côté droit au ralentit. je ne sais pas si je dois dévisser la richesse ou la visser du coup !!
merci

si tu a mis tes bougies dans l'ordre la 4 et un peut trop pauvre serre ta vise d'un chouia est texte

hello
bon elle tourne pas trop mal mais j'ai encore deux soucis :
pétarade a la décélération , côté droit. du coup je ne sais plus si je doit déssérer (plus d'air?) ou resserer (moins d'air?)

conso trés haute , +/- 10l (un plein a 140 sur autoraute !! 200 km.....)
que faire pour réduire la conso ??
merci