Ralenti 3-4 trs/min

Bonjour, 

Je suis tout nouveau sur le forum parce que je viens tout juste d'acheter une XS 750 de 1980.

J'ai démarré la moto qui tiennait très bien le ralenti (1100tr/min).
J'ai essayé la moto sur 20km, je suis tombé en carafe 3x. En roulant, la moto c'était étouffée et à caler. Je m'arrête donc sur le coté, éteint le moteur, rallume le moteur, roule 2km, et rebelote, et rebelote...

Arriver chez moi, je me pose des questions et ma première réflexion est : Est ce que l'essence arrive bien au carbu ?

Je décide donc de démonter toutes les durites d'essence + robinet d'essence.

J'ai remplacé toutes mes durites qui étaient dure comme du bois, et remplacer tous les joints de mes robinets. (quelques fuites)
Après remontage (chouette elle va tournée), je démarre la moto.

Le ralenti monte à 3/4000 tr/min, hors d'après la RTM, le ralenti se situe vers 1100tr/min.
Je cherche donc à jouer sur la vis de richesse, mais il ne passe rien.
Je mets un coup de gaz en pensent que le câble était coincé ainsi que les papillons et à ce moment là, la moto cale instantanément.

ma question est ce un problème de richesse ? de réglage carbu...

Merci pour vos réponses

Salut à toi met nous une photo de ta belle'
Pour ton soucis j'irai plus vers une prise d'air

Bonjour,

J'ai posté une photo de ma bécane dans l'onglet "Nouvel inscrit"

Par rapport à mon problème, j'ai pensé aussi à une prise d'aire. J'ai remplacé les 3 manchons en caoutchoucs (coté admission) parce les anciens étaient bien fissurés. 

J'ai pris 2,3 photos de mon élément de carburation.

Malgré cela j'ai tjrs mon ralenti scotché à 4000tr/min

Merci de ta réponse.

Moteur éteint, j'ai soulevé avec le doigt les boisseaux. Ils coulissent bien, et reviennent bien à leur position. (la descente est saccadé)

Avec ce test je m'étais dit que ce n'était pas un problème de boisseaux.

Je vais essayer ce que tu m'as conseillé de faire.

Cependant mon système alimentation essence n'est plus en fonction, est ce que je peux démarrer sans le réservoir ? (il doit rester un peu d'essence dans le carbu)