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Voila s'est fait ...
J'ai un 1100XS de 1980 de couleur Bordeaux.
Voici les photos :
Et voici les points à revoir d'un point de vue esthétique :
Peut etre une peinture du moteur
Une restauration du réservoir
Le rétro chromer à changer
Et le truc qui le fait bien
Il y une chose que je souhaite réparer assez rapidement, la jauge à essence ...
Et puis il vas me falloir un kick aussi, et si je trouve un porte bagage se serait nickel.
Et peut être si je peux, une peinture toute neuve en noir avec le liseré Or.
Dimanche j'ai été me balade avec, sur un parcours de 80km entre grand axe et petite route ...
Je ne l'a trouve pas si viril en conduite, ses 208Kg s’emmène bien malgré mon coude qui se fatigue vite.
Les vitesses par contre, sont très virile, il m'est arrivé à plusieurs reprise de les louper.
J'ai donc régler le sélecteur plus bas, je verrais bien le résultat.
Pour les freins, compliquer d'avoir un avis.Comparer à mon BIG cela freine mieux.
Niveau confort, mes 1M80 sont bien placer, les jambes pas trop plier et une position droite du buste qui me convient.
Je n'est pas dépasser les 120Km/h,donc question turbulence on verras plus tard.
Niveau moteur ... il a deux comportement, souple et tranquille sous les 3000Tr.
Et vif au dessus de 3500Tr, avec un soulèvement de l’arrière sur les grosses accélérations.
Cela fait bizarre les premières fois ...
Par contre entre 3000 et 3500, sait le trou ...
Rien, de chez rien.
Donc, rénovations complète des carbus avec synchro.
Et puis le son.
A froid cela sonne fort, et puis à chaud cela grogne tranquillement ...
Bref je me plaisir à son guidon.
J'ai un 1100XS de 1980 de couleur Bordeaux.
Voici les photos :
Et voici les points à revoir d'un point de vue esthétique :
Peut etre une peinture du moteur
Une restauration du réservoir
Le rétro chromer à changer
Et le truc qui le fait bien
Il y une chose que je souhaite réparer assez rapidement, la jauge à essence ...
Et puis il vas me falloir un kick aussi, et si je trouve un porte bagage se serait nickel.
Et peut être si je peux, une peinture toute neuve en noir avec le liseré Or.
Dimanche j'ai été me balade avec, sur un parcours de 80km entre grand axe et petite route ...
Je ne l'a trouve pas si viril en conduite, ses 208Kg s’emmène bien malgré mon coude qui se fatigue vite.
Les vitesses par contre, sont très virile, il m'est arrivé à plusieurs reprise de les louper.
J'ai donc régler le sélecteur plus bas, je verrais bien le résultat.
Pour les freins, compliquer d'avoir un avis.Comparer à mon BIG cela freine mieux.
Niveau confort, mes 1M80 sont bien placer, les jambes pas trop plier et une position droite du buste qui me convient.
Je n'est pas dépasser les 120Km/h,donc question turbulence on verras plus tard.
Niveau moteur ... il a deux comportement, souple et tranquille sous les 3000Tr.
Et vif au dessus de 3500Tr, avec un soulèvement de l’arrière sur les grosses accélérations.
Cela fait bizarre les premières fois ...
Par contre entre 3000 et 3500, sait le trou ...
Rien, de chez rien.
Donc, rénovations complète des carbus avec synchro.
Et puis le son.
A froid cela sonne fort, et puis à chaud cela grogne tranquillement ...
Bref je me plaisir à son guidon.
belle aquisition !!! 
deja elle a l'air de pas trop mal tournee c'est bon cigne c'est qu'il ne pas avoir grand chose :clin d\\\\\'oe 
elle est vraiment tres jolie .....
pour ce qui est du trou entre 3000 et 3500 tr il est possible que tu sois en sous régime car j'ai remarqué sur la mienne quand je roule en sous régime et a un creux des que j’accélère alors en repassant une vitesse en dessous elle reprend son rythme 
mais possible que tu est un nettoyage a faire .... verifie la couleur de tes bougies deja ca te donnera un petit aperçu de ton réglage ensuite quand elle froide le démarrage ce fait correctement ou pas avec starter ou sans etc ... si tu dit que le proprio aimé les anciennes et leurs restaurations je pense que le boulo fait dessus doit etre a la hauteur enfin d'apres ce que je vois de l'état sur tes photos elle est tres propre pour une moto de 30 ans 
apres il faut quand meme vérifier car certain vendeur de dise que ce que tu veux entendre et les vrai problème tu les découvre apres 
mais rassure toi meme sans etre mecano moto s'est une moto assé facile a remetre en état il faut juste en prenant le RT33 revoir tout les points de réglage et ce qui n'est pas ou plus d'origine et vérifier que tout est bien conforme 
et quand tu est devant un problème tu viens par ici tu ouvre un post et tu pose ta question a partir de la on essayera de t'aider 
et j'espere que tu fera parti des notres l'année prochaine pour le RASSO N°2 en Bretagne 
