XS750 ne demarre pas sans start pilot

Bonjour a tous !
Voilà, après avoir remonter mon moteur dans le cadre, nettoyé les carbus, mis des cornets... Ma moto ne veut plus démarrer sans start pilot avant de caler quelques secondes après.

Avant demarage, le moteur tournais sans caler. J'ai changer l'echappement, le joint de carter d'huile, joint du. Carter d'aac (histoire de). Même après avoir kicker pas mal de fois, les bougies ne sont pas humides, les cuves de carbu se remplissent bien.

Autre detail genant, après maintes essais, le kick est devenu mou (une fois sur deux plus ou moins, comme si je debrayais)

Si vous avez des idees (pas trop de mauvaises nouvelles hein !) Je suis preneur :)
Bonne journee a tous

as tu bien démonté et nettoyé tes puits d'aiguilles ?
autrement une prise d'air

J'en ai demonté un, il était nickel, et la même rampe fonctionnait bien avant... Prise d'air, possible, voir même le fait que les cornets laissent passer trop d'air ? (Quand j'avais fait tourne le moteur avant j'etais sans filtre mais scotch sur la moitiee de l'ouverture.

Pour le kick, pas trop inquietant ?

as tu eu débranché tes bobines ? si oui regarde bien a celle qui sont l'une a coté de l'autre au pire inverse le branchement et essaye mais vraiment si tu les as débranchées
et pour le kik mou ca m'arrive aussi c'est juste que tu tombe sur un moment ou y'a pas de compressions

non meme avec un réglage pourri tu devrait démarrer
quand elle démarre et que tu tourne la poignée elle prend bien les tours ou elle as du mal ?

Je n'ai même pas le temps en fait, comme si elle tournait uniquement avec le start pilote et que l'essence n'arrive pas ensuite

as tu changé tes bougies ?
autrement vérifie l'écart

Ouaip bougies neuves avec les quelles la moto demarrait avant... J'ai jamais trouvé l'eteincelle tres pechue par contre !

quand tu essaie de démarré et que ca ne veut pas as tu démonter une bougie pour voir si elle était noyer ou pas (bougie humide)

Oui justement... Bougies bien seches !

Bonjour,

est-ce déjà une "E"?

Sinon possible qu'il y ait un problème de rupteurs(usure, trop ""limés"", mauvais écartement) et/ou de condensateurs.

Hasard des coïncidences qui voudrait que ça ne fonctionne justement plus après un remontage

C'est bien une E, avec le bon gros boitier d'allumage qui va avec ;)

donc l’essence n'arrive pas tu doit avoir quelque chose de boucher dans tes carbu

... l'essence coule-t-elle lorsque tu débranches les tuyaux des carbus?

Non pas quand je suis en on, uniquement en pre.. Et ca rempli bien les cuves

as tu brancher les dépression de tes robinet sur les pipes d'admition

Oui les deux durites (par robinet) sont branchees. Je sent que je vais remettre aiguilles, gicleurs etc d'origine histoire d'etre sur que c'est pas les pieces neuves qui posent problème :/

tu as du combien en gicleur ?
tes visses de richesses sont a peut pres bien réglé ?
pour le model 78 il faut 1tour et demi je croit
apres c'est un souci d'essence qui n'arrive pas dans les cylindre donc
a voir tu est trop pauvre en essence ou alors tu as pas une bonne étincelles

C'est du 130, vis de richesses j'ai mis 2 tours histoire d'etre sur... L'etincelle n'est pas en cause je pense vu que la bougie n'est même pas humide après mouuultes coups de kick

moi je suis en 140 avec la boite a air
bon pour les étincelles si elle sont bleu et franches c'est bon
après tu est sur d'avoir bien viré toutes les crasses qui aurait pu se loger dans les petits conduits après le nettoyage
quand elle démarre elle tourne bien sur les 3 cylindre ? tu n'as pas touché a l'ordre des bobines d’allumage ?
pour moi tu n’aspire pas l'essence donc soit faut renettoyer soit tu as une prise d'air

Non j'ai l'impression que tous les cylindres ne tournent pas (collecteur froid sur le premier sylindre par exemple)... Les bobines, a priori j'avais fait attention. Je vais re re re demonter la rampe et voir ce que je peux nettoyer sans compresseur.
Pour la prise d'air, une idee d'ou regarder ?

pour l'ordre des bobine ca va en suivant en partant coté distri donc cylindre 1 c'est celle qui est au dessus
pour le 2 celle d'apres et la 3 ensuite pour les couleur des fils de bobines cylindre 2 et 3 je peut aller regarder sur la mienne si besoin
mais au pire tu fait un test et si ca va pas tu inverse les cosses

La couleur des fils j'ai suivi la rmt, je ne pense pas qu'il y ai de soucis de ce cote la...

j'ai suivi aussi mais c'est un peut du n'importe quoi car j'a galeré un bon moment a cause de ca
un truc tout con vérifie tes masse
on ne sait jamais

J'ai passé tout le faisceau au crible j'avais justement pas d'eteincelles du tout il y a quelques jours, de ce coté la je pense que je suis bon...
Une compression trop faible (kick devenu mou) ca ne me ferais pas ca ?