Réglage carburateur XS400

Bonjour à tous,

J'ai enfin réussi à faire repartir mon XS400 1980. J'avais préalablement reparé l'arrivée d'essence qui arrive maintenant en continu, j'ai changé les pipes d'admission qui étaient craquelées, j'ai vérifié les cuves du carburateurs, bien pleines, mais je n'ai pas démonté la carburateur (le propriétaire précédent ayant appartement démonté et nettoyé tout le carburateur), j'avais aussi changé les bougies qui étaient super noires et sèches. En démarrant la moto, je me suis bien mise dans mon atelier relativement chaud, propre et sec et j'ai enlevé les filtre à air pour pouvoir y mettre un petit pshit de start pilote pour aider un peu la machine.

Dans tout ça, la moto ne tourne pas rond, elle a beaucoup de mal à tenir le ralenti et elle cale dès que je mets les gaz. Je vais voir les bougies - neuves - , elles sont déjà bien noire après 5 min de mauvais ronron. Tout ça me dit que la proportion essence/air n'est pas bonne et qu'il y a trop d'essence par rapport à l'air. n'est-ce pas ? 
Je ne vois pas de vis de richesse sur le carburateur (Mikuni je précise), que me conseillez-vous pour régler cela ?

Bon dimanche à vous,
Elvire

Salut,
Les vis de richesse sont numérotées 25 sur le schémas ci-joint.Il y a peut être encore sur les vis le petit bouchon en plastique qui empêche un réglage de plus d'un quart de tour , dans ce cas la , enlève le .

si la moto n'a pas tournée depuis très longtemps :
- vidange essence pour en mettre de la récente
- démontage complet des carburateurs et nettoyage
- si besoin changement des joints qui ont tendance a sécher
- remontage avec réglage d'origine
- réglage + fin pour meilleure carburation.

Hello!
Merci zero7 et ThorCBRk1971 pour vos réponses!! J’avais déjà nettoyé le carburateur, changéles joints, nettoyé les gicleurs et les cuves, changé les joints et les pipes d’admission ; et côté réservoir j’avais tout nettoyé, changé les durites et remplacé la vieille essence par de la nouvelle toute propre. Grâce à ton éclaté Zero7 j’ai réussi à régler la richesse. Les vis étaient ouvertes pleine balle, c’est pour ça que la moto ne pouvait pas tenir le coup. J’ai tout réglé, la ralenti par la même occasion et tout tourne nickel!!!!
Merci encore pour votre aide!!!