les probleme xs 3 cilyndres

xs 750
sur les model de 77 oui il faut se méfier soit il faut éviter cette anné ou alors ouvrir et faire une modif (j'ai pas plus de détail
de même pour la chaine primaire qui ne tien pas le choc ,pieces origine remplacé par une plus reforcé avec le model 78
pour ma part il faut juste éviter le model de 77
info galné sur net
pour la 850 je ne sait pas

perso j'ai un model 79 (750 xs se speciale) qui prend l'appellation us custum a partir de 80 (du moins il me semble bien) et une foi passer les 100000 la chaine de distribution a sauter du au fait que la piece anti batement en alu qui se trouve entre les deux pignons d'arbre a cames etait usée et est venue se foutre entre la chaine et le pignon avant donc carter couvre culasse fendu distri decaler mais la chaine toujours entiere!! soupapes tordue et moto a l'arret pendant 13 ans!car pas le temp de reparer mais la c'est fait!!!!(youpi! je suis tout fou comme un gamin!!!) reste juste un probleme:elle demare super bien on peut rouler mais si on coupe le moteur elle redemare pas!!!et ca meme si on fait tourner 5 minutes ou une heure si on coupe c'est mort! sinon j'ai eu que peut de panne avec cette moto (pour en revenir au sujet de depart!)

1: un des rivet qui tien les caches chromer sur la boite a air a perdue la tete de sa tige qui a etait aspirée par le cylindre droit et ca ma tordu une soupape!

2: un fil du regulateur s'est desouder il a donc fallu operer la bete et resouder ce fil pour couler une resine affin de retrouver l'etanchéitée du regulateur

3: elle demarait tres mal a chaud avec de grosse dettonation a l'echappement je finissais a la poussette avec deux coups de fusil et des flammes bleue!!babammm (un truc de fou) mais ca venait des carbus tros gros pour ma belle donc c'est pas réelement de sa faute!

4: une patte suport moteur a casser et a entamer l'alu du moteur (ca vibre tellement les 3 cylindres!!!) mais un coup de poste a souder avec une rondelle pour ratraper l'usure du bloc et ca repart!! voila en gros ce que j'ai eu comme panne on ne peut pas dire que la moto ne soit pas fiable pour moi si je n'est jamais voulu vendre mon xs meme en panne malgrés les demandes de certain c'est que pour moi c'est une bonne moto avec une bonne mecanique! (pardon d'etre si long mais je n'ai jamais su resumer!)

moi je te pardonne , joli petite histoire

en gros cest des mobs de sadomasos mai on l'ai tous et toute aufond de soi

la 8 1/2 semble connaître moins de soucis: c'est la version réalésée et fiabilisés de la 750. la lubrification est meilleure, manetons de vilo plus gros ( moins de déformation). Par contre le démareur électrique est anémique. La mienne est équipée d'un kick beaucoup plus fiable et en plus ça frime un max de démarer la bête devant la foule ébahie ( je m'egare).

Si je savais le faire je referais le faisceau en le simplifiant.

ah oui: la selle le support rouille très facilement et est à surveiller

ah oui la selle j'avais oublié il rouille vite et pas très solide non plus ^^

oups la selle en effet la mienne est devenue avec le temp une vrais dentelle et a donc du etre refaite avec de la tolle de 1 milimetre et de la fibre de verre mais bon c'est fiable quand meme comme moto car peut de moteur peuvent passer les 100000 kilometres!! mais comme une femme il faut s'en occuper (non j'ai pas dit faire la vidange!!) mais il te faut etre attentif a tout ce qui te parait pas comme d'habitude ( comme dans une peugeot en quelque sorte ca r dans une peugeot tout les jour un bruit nouveau!) sauf que la yam c'est pas tout les jours ca marche tres bien

et sur les modele xs 750 1T5?

merci pour vos reponses

ce qui t'a été dit au dessus concerne les model 1t5 comme les 3l3(SE ou custom)
le seul model dont il faut vraiment se méfier c'est le 1t5 de 1977 la première génération de moteur qui ne sont pas fiable du a un problème que conception des carter inférieur => mauvaise circulation d'huile et serrage du cylindre central
ce probleme a été corrigé a partir de 1978 et du numero moteur 1T5-200099 (allumage électronique)

après c'est comme toutes les vielles faut toujours y mettre les pattes
et une sortie = une révision

et concrétement pour les idiots qui ont acheté une 750 de '77 c est quoi les modifs?
vu que le moteur est en pièce détachée, fau que je le fasse de suite.
Merci!

pour la modif je ne saurait pas te répondre mais surement que quelqu'un connait
et tu n'est pas idiot de l'avoir acheté simplement tu as un model un peut plus délicat et a surveiller plus que les autres

je pense que c'est comme bien des moto connu pour ce soucis ex: le 1100 zzr de chez kawa sans rien modifier la seule chose a faire est de ne jamais la faire chauffer sur la bequille lateral toujours en position droite et bien sur la laisser chauffer suffisamment avant de partir comme un bourrin

au final, personne ne sait vraiment
vu que je remonte mon moteur cette semaine, j aurais pu faire cette modif de suite

ce n'est pas que personne ne sait rien mais peut etre plutot quepas grand chose a en dire et je dirai que si des XS roule encore de nos jours qui on quand meme plus de 30 ans et pas mal de bornes , c'est que leur moteur est plus que fiable

oui voila un peut comme les deuches la mienne est de 1974 a 95000 kilometres et demare comme une fleur! la moto est de 1979 a plus de 100000kilometres et demare comme une fleur aussi (entretien et respect de la mécanique...c'est tout!) (bon petit souci comme je l'ai dit en debut de post mais on trouvera d'ou ca vien et on reglera le probleme!)

ok, bon je vais remonter ca aux petits oignons, et ca devrait aller.
Merci pour les conseils

apres puisqu'avec l'experience des autre sur le sujet des models 77 peut etre il te faudra adapter une viscositée d'huile plus ou moins fluide pour permetre une meilleure lubrification c'est a voir avec les experts du fofo

peut etre aussi il serais bon de reduire l'espace entre deux vidanges (se sont des idées a creuser pour garder ta mecanique au mieux de sa forme)

Bonsoir Deldel, suite à ta question concernant les modifications à effectuer, je viens de regarder ma revue technique.RMT n°36 d'avril 1990 , en page 81, il est indiqué cette modification concernant la goulotte d'huile et le reste, mais c'est très technique et je serais bien incapable de la réaliser...Si besoin, je pourrais te scanner les pages concernées et te les envoyer...

je veux bien oui, ca serait top de ta part ;)
et sinon me RMT quelqu un l a en version pdf ?

si tu veut deldel j'ai un lien
je te l’envoi par mp et si ça t’intéresse aussi j'ai un manuel de réparation seul hic il est en anglais mais y'a pas mal d'images au pire je te met aussi le lien

Si tu veux, tu m'envoies ton adresse email en MP et je te fais parvenir les deux pages scannées...
Cordialement